关于国内外主流车企负债情况，看到了几组数据，跟大家分享一下。
（1）关于总负债
汽车作为重资产行业，需要大量投资与研发投入，从全球范围来看，国内外主流车企的总负债都比较高，且企业规模越大、营收越高，总负债也越高。
全球主流车企的总负债普遍很高。2023年，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元；丰田营收2.1万亿元，总负债达2.6万亿元；通用汽车营收1.24万亿元，总负债达1.48万亿元。这三家头部车企的总负债均高于营收，可见高负债是全球汽车行业的普遍现象。
国内车企的总负债相对较低。2023年上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元；比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元。
（2）关于有息负债
从全球主流车企来看，有息负债普遍达到数千亿甚至上万亿规模，且在总负债的占比较高。2023年，丰田有息负债1.7万亿元，在总负债占比达67%；大众集团有息负债1.1万亿元，在总负债占比34%；福特有息负债约1.08万亿元，在总负债占比65%；通用汽车、奔驰、宝马、斯特兰蒂斯的有息负债也达到数千亿的规模。
国内主流车企有息负债规模相对较低。2023年吉利控股有息负债1082亿元，在总负债占比24%；上汽有息负债1078亿元，在总负债占比16%；东风集团股份有息负债593亿元，在总负债占比34%；长城汽车有息负债225亿元，在总负债占比17%；比亚迪有息负债303亿元，在总负债占比6%。
（3）关于应付账款
企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。对于车企而言，合作体量的增大，体现在财报上就是应付账款的增长。
从数据可见，赛力斯应付账款占营收的比例为84%，东风集团股份为57%，长安汽车为50%，长城汽车为40%，上汽集团为36%，比亚迪为33%。
2023年年报，比亚迪与供应商合作的账期是128天，上汽集团是140天，长城汽车是163天，长安汽车是185天，东风集团股份是226天，赛力斯为313天。
