昨天坐顺风车回来广州，跟司机大哥聊了一路。他分享了他的每天出车经营的策略：每天凌

昨天坐顺风车回来广州，跟司机大哥聊了一路。他分享了他的每天出车经营的策略：每天凌晨十点十分起床，五点出车，第一站首选机场载客。 他说每天五点下飞机的乘客，他们要去高铁站，这么早没有地铁，没有其他公共交通，那么落地的乘客只能打滴滴，所以在那个时间那个地点，基本能够拉到机场到高铁站的乘客。 中午的时候，一般别人都在十二点吃饭，因为充电便宜，但他选择在十一点吃饭，先不在意电费，先要考虑客源，没有客源，充电再便宜也是空车耗时间。所以他说他提前吃饭，看似充电贵了，但在大多数司机在吃饭的时候，他就能轻松接到单。竞争关系的错峰经营。 每天晚上大概九点左右睡觉，因为每天这么跑车，非常耗神，他说他九点上床半小时内绝对能入睡。每天这么流转，可以错开很多竞争者的时间。还能保持相对健康的作息时间和比较稳定的行车流水。 他给我总结说，每个行业都有每个行业的卷，现在这几年跑滴滴确实单价下来了，但他觉得没什么好抱怨的，要么不做，要么就学习身边的高手怎么可以高效地把每天总收入做好。 他身边也有一些人接到一些地区的单，未先就预设终点很难有单回来，这样跑不划算，就不愿意跑或者不接。但他是先跑再想办法解决那些可能性问题。如果提前预设坏结果，那么一整天都很难把事情做好。 那天他接我我回广州的单，也是碰巧他从机场送完一个客人到肇庆，在吃早餐的时候碰巧就接到我这张独享单回城，好像每个时间段都很幸运。他跟我说，按照他那天那么跑，当天可以很稳地保证在六七百的进账。 在每个行业里，有些系统上的设定是事实，但你怎么在这个操作过程实现自己的利益最大化就是你个人能耐，不能一味地觉得这也难做，那也不行。这样只会让自己既做得不开心，又得不到自己想要的收入。