波音2024年巨亏118亿美元，为啥会遭遇2020年以来最大亏损？因为波音快完犊子破产，无力回天了！搞笑的是波音CEO竟然说最糟糕的时刻已经过去，开玩笑属于是！
在经历“多事之秋”之后，波音现在已处于“存亡之秋”了。随着中国商飞崛起，空客气势如虹，全球航空市场格局会逐渐演变成：“今天下三分，波音疲弊，此诚危急存亡之秋也。”
所以，这特么就是波音的生死存亡时刻，难道这哥们把118亿美元亏损看成越南盾了？或者作为美利坚长子，只要美国国会打钱，亏的就不是波音，而是美利坚？
其实，波音已是一副癌症晚期造型，但病根早在1997年兼并麦道时就埋下了。因为“空难之王”麦道就是病灶癌细胞。
大伙都知道工业是非常硬核的唯物主义，来不得半点虚假。波音之所以崛起，就在于它“理工导向”的工程师思维，死磕产品品质。麦道之所以没落，就在于这货金融入髓。
但波音却全盘接收了麦道的发财秘诀，甚至聘请麦道末任CEO斯通西佛为波音掌门人。搞笑的是这位老兄不仅不吸取麦道教训，反而将股票回购、削减研发等招数全用在了波音身上。
他虽然只干了两年，但却让波音股东尝到了甜头。食髓知味之后，斯通西佛的继任者就不再是专精于技术或运营领域的大拿，而是来自华尔街的麦克纳尼。要命的是这哥们一直从2005干到了2015年，彻底改造了波音的研发、设计和生产模式。
他通过削减成本、福利和研发预算，增加外包业务，用以追求短期财务增长，把华尔街那套把戏玩得花样百出。等737-MAX项目遭遇重大失败后，波音似乎意识到了药丸，赶紧选择了印度裔理工男米伦伯格接任CEO。
但冰冻三尺非一日之寒，波音继续在金融大道上狂奔，要命的是米伦伯格还把大量波音业务外包给了印度，以至于印度大四学生都在给波音写飞控软件，魔幻不？等到他2019年卸任时，波音已无力回天了，因为印度人已在波音棺材板上钉上了最后一颗钉子。
2013-2019年，为了维持高股价，波音累计将434亿美元用于股票回购，同期研发投入仅有24亿美元。这种骚操作肥了股东，却导致波音创新不足，技术积累不够。
为了赶在空客A320neo之前推出新机型，波音匆忙上马737-MAX，但却没啥新技术可用，只能在老机型上进行拉皮处理，在60年前的设计上修修补补，不出事故才有鬼了。
就拿波音737-800机型来说，自1998年以来，波音已向客户交付了大约5000架。据统计，2006-2024年，波音737-800机型共发生了26起事故，有10起造成人员死亡，累计遇难人数达1075人。
2024年12月29日，韩国客机火灾事故就是波音737-800机型，一波带走179人。但波音却无需承担任何责任，可能依然默认韩国人不算人吧！
其实，波音事故频繁的根本原因就在于既没技术创新和存量，也没安全冗余，生产管理等都向降本增效看齐。据波音前质检经理爆料，波音以前每班飞机生产会安排15名质检员，后来缩减至每班仅1人。
外部环境方面，美国2018年开启对华科技战、贸易战和金融战，更是导致波音举步维艰。2018年，波音创记录交付806架民用飞机，销售额首次突破1000亿美元大关。其实，2018年6月时，波音就已资不抵债，但因为还有104亿美元净利润，说明公司经营还行，还没到破产地步。
2019年，波音共交付了380架，同比下跌53%，净亏损6.36亿美元。2020年，波音共交付了157架，这是波音自1977年以来最低水平，净亏损119亿美元。
2021年，波音共交付了340架，净亏损42.9亿美元；2022年，波音共交付了480架，净亏损50.53亿美元。疫情结束之后的2023年，波音共交付了528架飞机，净亏损22.2亿美元。
但等到2024年，波音突然一头栽在地上，仅交付了348架，净亏118亿美元。握草！原来2023年是波音的回光返照。但波音却承诺四年内给员工加薪38%，都特么要裁员倒闭了，还在讨论加薪，魔幻不？
不知道美利坚应该拿啥拯救它的长子，就算美联储直接印钞给它，能把它救活吗？那些失去的口碑还能回来吗？波音还能痛定思痛提升质量吗？美国红脖子还能支撑起波音流水线吗？……
说实话，我不相信波音还能活，毕竟美国制造业早就一炮污了，都已经混到要意大利帮忙造船，要印度帮忙维修，脊梁都稀碎一地了，还有何脸面浴火重生？
记得特朗普第一个任期时，为了打压加拿大庞巴迪，无所不用其极。但加拿大宁死不屈，宁愿将庞巴迪出售给空客，也没卖给波音。
问题是即便没了庞巴迪，波音也是死路一条。因为在一个充分竞争的市场中，真正起决定作用的并非外因，而是内因，就是你的死亡与他人无关。
所以，波音真正的挑战并不在于外部，而在于其如何重回“理工导向”，重拾对于技术和安全的敬畏之心。否则，无论给多少钱，裁撤多少人，波音都是一架注定空难的波音！
![合众国长子--波音连续第六年巨额亏损，年亏损额高达118亿美元[鼓掌]2024](http://image.uczzd.cn/9849327134924640899.jpg?id=0)
对方正在怼入
sorry，波音没有了，现在是波印👻
用户51xxx38
大概率马斯克会买下波音，然后把大部分印度裔裁掉，最后波音起死回生
打坏公司 回复 02-06 10:08
马斯克只喜欢创新，这种传统企业不喜欢
奇哥 回复 02-06 14:41
大概率要去见马克斯了
尼古拉_西瓜
这篇文章不知那位大神作品，技术、文笔、立场、分析都很到位！很喜欢[点赞]！UC难得一见大作[点赞][点赞][点赞]！
菠萝菠萝蜜
无论给多少钱，裁撤多少人，波音都是一架注定空难的波音！ 前面说的都对，就最后一句错了，只要把波音里的阿三（无论多高职位，包括ceo）全部裁掉，波音就能起死回生。被阿三霍霍的公司不少。
不吃回头草 回复 02-06 12:26
波音的根本问题还是老美制造业的空心化[抠鼻]
灰狼阿土 回复 不吃回头草 02-06 20:29
波音裁掉印度人的话，能解决一半问题。
温暖太阳
说点有用的，东大现在有多少架在飞？
优优悠悠 回复 02-06 09:20
也说点有用的，中国现在不下订单了
孤勇者 回复 02-06 11:44
中国仅波音737-800就超过一千架，不信你订个机票就明白了，国内航线要么空客A320要么就是波音737-800
诗和远方
以前文章羡慕嫉妒印度CEO在美国大行其道。好像清华北大华裔都是傻傻的理工男。情商不会。现在没有人提了。
对方正在怼入
sorry，Boeing 没有了，现在是Boeind 👻
泥丸函关
三哥功不可没
南桂有座桥
如果洛马公司也都是印三哥哥都占据其决策层就好了。
万古刀
波音即将如同消失的电波一样，不知所终
用户10xxx87
阿三：“最糟糕的时刻已经过去”难道不是我的功劳？
苦闷的土土
支持印度人继续担任波音CEO的站过来
dennyzhan
一个搞实业非要跑去搞金融，搞金融还拿自家实业金融搞。
用户12xxx30
阿三员工的进入，打压华人工程师，波音不倒才怪
五千年文化大一统 我为世界立规矩
印度阿三盖上最后一钉子才是真核
framework
商飞崛起还差点，一年才生产几架，核心零部件国产化还很远。
哒哒哒 回复 02-06 14:56
商飞目前并不和军机一样过份追求国产化，为了适航证和国外市场，不少部件是国际采购的，等市场打开了，以中国的魄力，你以为不会追求全国产？
灰狼阿土 回复 02-06 20:30
商飞有啥可着急的？
calculus
小编很多说的挺有道理的。特别是放弃工程师思维走金融路线。但是说波音要完怕也是早了。毕竟是美帝高端制造业象征。另外韩国12月的事故应该不能甩锅给波音。自己在机场尽头撞墙
吕苏平 回复 02-06 10:38
竟然有人给你点赞？？？
人生若只如初见 回复 02-06 16:16
韩国那下不是飞机故障才会撞墙吗？多傻逼
用户15xxx43
波音不担止是客机生产企业，而且还是美国军工复合体的成员。 每年要为美国军方生产大量的武器装备。
彰润
伟大的波音不会破产的，它是美国制造业的王牌，一旦破产，特朗谱就很丢脸了！目前，懂王已发誓，一定制裁空客公司（实际更可能是威胁欧洲人要买波音要命飞机）
灰狼阿土
还有一个外部原因，东大把最新的客机大单给了空客，而且东大有自己的大飞机了。
用户10xxx02
不知道为什么这种公司会亏钱，一直不明白全球唯二的大飞机制造商会亏钱，是不是赚的钱高管拿一部分，投资者分一部分，要是不够分就是亏了，赚钱是自己的亏钱是公司的，和我们老板一样他预期一年能赚多少要是没赚那么多就是亏了
灰狼阿土 回复 02-06 20:31
公司亏钱，但是股东们在赚钱，明白了？
无语
波音跨了下一个通用再烂掉美国人的制造业将彻底的毁灭了！
炽天使
被印度籍高管坑惨了[赞]
用户92xxx88
波音不敢用
比酷鱼 孙先生
苹果走的路子和波音一样，时间会证明一切的。
五千年文化大一统 我为世界立规矩 回复 02-06 10:00
苹果核心技术可没丢，只是减弱了
灰狼阿土 回复 02-06 20:32
苹果目前依然有他自己的核心技术，而且是世界顶尖的。而波音，呵呵。
深空之柱
美国工业完了，自然波音也就完了。大飞机是工业化强国的产物。
暗恋桃花源
还有最后一招，美国肢解空客
老丁 回复 02-06 12:24
霉国告空客垄断，直接吞并空客
大气磅礴
印度人奋斗在搞垮美国的敌后战场
我还能相信谁
美国人都是很牛逼的。挣的钱都花不完。
三样
垄断，必然走向灭亡！
前进吧
估计美帝会逼着中俄欧日韩买波音客机的，前提是波音先来几款新品
老王
凡是“xx评国际”、“xx看世界”、“xx说军事”、“xx聊社会”这类五个字及变种的公众号都有间谍嫌疑，大家评论的时候须注意，谨防钓鱼
快乐的小老虎
一个说美国波音飞机✈️的事，你弄个文言文在里面拽啥拽？