欧洲的高福利还能维持多久？企业高利润没有了，这一切也就停止了 来源:师爷爱唠叨 欧洲国家的高福利让无数国人向往，可以这么说，在我们眼里欧洲到处是中产，就算是蓝领也有着不菲的收入和超长的假期。比如德国和法国，一年的假期达到140多天，加班还要被罚款，放假了电话都可以不接。 那么大家想过没有，为什么欧洲人可以享受这一切？他们这么好的福利，钱是哪里来的？常听到的答案是欧洲国家完成了原始积累，他们掌握着高尖精技术，他们的文化成就无与伦比，他们的奢侈品是全世界富人追求的必需品，所以他们才有高福利。 其实道理也很简单，就是因为欧洲企业利润高。拿德国汽车工业举例，狭义上的汽车业贡献德国近5%的GDP，但算上相关产业链，就占到德国GDP的20%。德国本土汽车工人约29.6万人，此外，德国汽车工业还为欧盟提供了约1290万个工作岗位，占欧盟所有制造业就业职位的8.3%。 德国汽车工人的年收入大约为56000欧元，这包括了津贴和奖金，相当于月薪4660欧元，折合人民币约3.6万元。他们的正常工作时间为每周35小时，每年还有30天的年假和额外的6天假期。 德国汽车工业赚到的钱，除了给员工高福利外，还要给德国政府交税，这些税收中的一部分，又用来补贴德国普通人的福利。这本来是一个很好的循环，德国人靠着自己在工业上的优势，让本国人民过上了高福利的生活。 但是如今形式有变，德国工业正在遭受巨大的冲击，再以汽车工业举例，2023年，奔驰的净利润为145.31亿欧元，同比微降1.9%；宝马净利润为121.65亿欧元，同比下降34.5%；奥迪净利润为62.8亿欧元，同比下降17%。 德国豪华车都如此，德国大众2023年净利润更是暴跌60%，这是德国汽车工业崛起后从未遇到的情况。为了让企业活下去，德国大众计划关闭至少3家德国工厂并裁撤数万员工，留下的员工还要大幅降薪包括高管。 受此影响，德国汽车产业链上的一些老牌公司也开始倒闭，比如奔驰车标供应商德国格哈迪宣布破产，这家企业拥有200多年历史，未能抗住汽车产业的变革，使其1500名员工陷入前途未卜的境况。 2024年欧洲汽车零部件制造商已宣布裁员5.33万人，其中大部分在德国。汽车工业陷入低谷，德国其他制造业同样如此，企业不赚钱了，工人就要被裁员，降工资和福利。交的税款也就更少了，德国政府能补贴的福利也就少了，所谓的高福利生活就维持不下去了，德国如此，欧洲就更如此了。 免责声明:图文来源网络，如侵权请联系删除！
