这两天​的车圈儿最大的新闻当属两家运营出色的车企相继裁员。网上分析的文章不少，结论大概都是在唱衰这两家车企。

然而作为上市公司，在销量依旧保持冠军的前提下裁员，当然不会是因为亏损，很​可能是要引导下一轮大降价。

前天，蔚来汽车的乐道品牌正式亮相，首款产品乐道L60低价上市，这意味着蔚来汽车已经开始向低价领域试探​。

而造车新势力中的销冠车企理想汽车，目前最入门的L6产品售价依旧高达24.98万，比同级别刚刚上市的星纪元ET也有着6万元的价格差。

虽然从配置上理想L6还有明显的优势，但不可否认消费者对待中大型增程SUV已经有了全新的心理价位。

所以，理想汽车很可能会借助即将到来的618促销季，再次主导一波降价，而降价的代价就是降低利润，裁员就是为这部分​利润损失给股东的一个交代。

要知道，同样裁员的还有“旱涝保收”的本田，两天前，广汽本田也发布了裁员的消息，这家车企虽然远没有当年的风光，但主流产品依旧不愁卖，减员​增效的目的很可能也是为了下一波降价。

从广汽公布的数据来看，2024年1季度的销量仅比上一年度减少了6%，这在今年对于很多车企来说，基本上不痛不痒​。

而利润率一直名列前茅的广汽本田，比理想的家底厚得多，更不存在运营困难的问题，不到1000人的裁员更像是一种态度，给本田和​广汽的股东一个交代。

要知道，理想汽车这​造车新势力中是唯一一个实现盈利的车企，因此它的市值也是造车新势力中最高的。而本田作为订单式生产的典范，虽然没有了当年加价卖车的风光，但它的盈利能力依旧​超过大多数合资品牌。

另外，5月15日理想汽车刚刚收到全球投资者的集体投诉，原因依旧是MEGA的市场反响远低于预期。裁员的直接效果就可以让股票来一波提升，同时还会给新一轮的降价增加​现金筹码。

可以预测，到了6月份，理想汽车和本田汽车很可能会主导一波大的降价潮。万一理想L6卖到21万起，MEGA卖35万起，广本雅阁卖到13万起，你会不会心动呢？

所以，理想和本田的裁员，​不能简单的去看衰这两家车企。相反，销量不如他们，而还没有做好降价准备的竞品们才​应该头疼。有可能，随后​各家车企都会跟风裁员吧，毕竟降价潮来袭，谁都躲不过。