【特斯拉、宝马就中国电动汽车关税将欧盟告上法庭】
[政治干预经济]
（法新社）欧盟委员会周一表示，埃隆·马斯克的特斯拉和德国汽车巨头宝马已向欧盟最高法院就欧盟对中国产电动汽车征收的进口关税提出质疑。
这两家汽车制造商均在中国生产电动汽车。此前，中国汽车制造商比亚迪、吉利和上汽向欧盟法院 (CJEU) 提起诉讼，抗议高达 35% 的额外关税。
委员会发言人奥洛夫·吉尔告诉法新社：“我们注意到这些案件，并期待在法庭上为自己辩护。”
反补贴调查得出结论认为，北京的政府支持不公平地损害了欧洲汽车制造商的利益，之后布鲁塞尔于 10 月底对中国制造的电动汽车征收了额外关税。
由于制造成本高昂、电动汽车转型进展缓慢以及主要市场中国竞争加剧，欧洲汽车业陷入危机。
但宝马表示，这些关税“不会增强欧洲制造商的竞争力”，因此提起诉讼，寻求“废除该法规”，以“保护其利益”。
随后，欧盟对从欧盟进口的白兰地实施了“反倾销措施”，这似乎是一种针锋相对的举措。
根据欧盟的关税计划，在上海生产的特斯拉汽车还需缴纳 7.8% 的附加税，而从中国进口的电动汽车原有的附加税为 10%。
比亚迪同样面临17%的附加费，吉利为18.8%，上汽为35.3%。
份额不断增长
德国政府是反对这些措施的五个欧盟成员国之一，担心本国制造商遭到报复。
包括宝马在内的中国汽车旗舰品牌在中国根基牢固，并在中国生产部分车型，包括面向欧洲市场销售的车型。
同样，美国汽车制造商特斯拉在其上海工厂生产其著名的 Model 3，并将其出口到欧洲。
宝马表示，希望通过谈判达成政治协议，并补充称“避免最终只有输家的贸易冲突非常重要”。
特斯拉所有者马斯克是美国总统唐纳德·特朗普的重要盟友和顾问。自去年 11 月当选以来，特朗普威胁要对包括欧盟和中国在内的盟友和竞争对手征收额外的关税，此举导致全球贸易紧张局势飙升。
这五家制造商已于上周向欧洲法院下级法庭普通法院提起申诉。
这些名单列在该卢森堡机构的网站上，但网站上没有提供任何其他详细信息。
吉尔向法新社证实，他们担心欧盟的新关税。
欧洲汽车行业雇佣了超过1300万人，占欧洲27国GDP的7%左右。
近年来，中国电动汽车在欧盟市场的份额激增，从 2020 年的不到 2% 上升到 2024 年第二季度的 14%。
包括特斯拉等外国品牌生产的汽车在内的中国制造汽车的份额也从同期的 3.5% 上升至 27.2%。
预计欧洲汽车行业首席执行官和欧盟官员将于周四在欧盟主席乌尔苏拉·冯德莱恩主持的新倡议下举行的首次会议上讨论该行业面临的困境。
这家德国汽车制造商在一份声明中表示：“反补贴税损害了全球活跃公司的商业模式，限制了向欧洲客户提供电动汽车，因此甚至可能减缓交通运输行业的脱碳进程。”
欧盟的关税措施沿袭了美国更为激进的做法，前总统乔·拜登将中国电动汽车的进口关税提高了三倍，达到 100%，这是一揽子计划的一部分，拜登指责北京方面“作弊”而不是竞争。
北京一直否认其产业政策不公平，并已向世界贸易组织就欧盟的关税提出投诉。
