这条高铁牵动着陕西和山西这两兄弟省份的规划建设，线路究竟如何走向至今还没定论… 其实，还是最初规划线路走向最优，至于两省境内线路如何改线，由两省各自分别报批建设。 太绥高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”的重要组成部分，原规划线路走向是从太原经吕梁、绥德向西到银川，对于陕西要改线榆林，山西要建高铁西站和西环线，完全可以由两省各自单独报批，可以分两步走进行。 第一步先按照原有规划建设太绥高铁，山西境内走东线既有线路，出太原后经晋中榆次折向西南，经清徐、文水、交城、离石，西出跨越黄河到达陕西吴堡、绥德，与延榆高铁接驳。 第二步两省各自报审批省内线路走向规划调整方案，山西规划从阳曲西站向西南规划建设客运西环线，在迎泽西大街设高铁西站，在清徐设综改区站与太绥高铁对接，进一步完善太原城西铁路交通路网，同时可以贯通集大原、大西、雄忻高铁，实现东、西双线分流，减轻太原城区铁路交通压力。 陕西改线榆林方案，绥德到榆林可共用延榆高铁，这条高铁已于2023年11月开工建设，榆林向西线路规划可单独报批后由陕西省实施，因为改线榆林可以提升榆林的城市枢纽地位，但是向西沿线人口密度相对较低，略逊于绥德向西的线路走向。 铁路建设前期论证阶段非常重要，需要综合各方面因素，所以论证、审批阶段时间跨度相对较长，一旦开工建设，一般建设周期在四年左右。 太绥高铁是山西市市通高铁的最后一环，到那时，山西东西南北将全部贯通高铁，并且成为国家重要的铁路交通枢纽。 期待太绥高铁项目尽快落地，造福三晋！