印度的光辉战机真是一款神奇的战机。 当我们研发出歼10战机时，印度人说赶不上他们的光辉战机。 当我们研发出歼15战机时，印度人说赶不上他们的光辉战机。 当我们研发出歼16战机时，印度人说赶不上他们的光辉战机。 当我们研发出歼20战机时，印度人还说赶不上他们的光辉战机。 当我们研发出歼35战机时，印度人又说赶不上他们的光辉战机。 印度光辉战斗机的研制历史，堪称是全球军事技术开发中的一个特殊案例。这款战机自20世纪80年代初立项以来，历经了近三十年的漫长岁月，却始终未能如期投入战斗部队，甚至一度成为外界嘲笑的对象。 光辉战斗机的开发最初源于印度空军对本国自主战斗机的迫切需求。1980年代末期，印度决定研发一款能够满足现代空战需求、与世界先进战斗机竞争的轻型多用途战斗机。 此时，印度空军已经意识到，单纯依赖外购战机已经无法满足国家安全和军事自主的战略需求。根据最初的规划，光辉战斗机应当在1990年代末期就能完成设计并投入生产，但现实却远远滞后于预期。 与其说光辉是印度本土完全自主研发的战斗机，倒不如称其为“拼装机”。虽然印度的设计团队负责了整机的概念与整体架构，但战机的核心组件，包括发动机、雷达和航电设备等，却几乎全都依赖于从西方国家购买。 发动机采用了来自英国的动力系统，雷达系统则引进了法国的技术，航电设备更是与多个国际厂商合作采购。这种跨国采购模式导致了光辉战斗机在系统整合上的诸多问题，尤其是在兼容性上，频繁的技术故障和不稳定的作战性能令其无法满足印度空军的需求。 尽管如此，印度方面并未放弃对光辉战斗机的改进。在接下来的多年里，印度的科研人员不断对这款战机进行升级，尝试解决技术不匹配和作战性能上的问题。 印度政府为了加速这一过程，甚至给军方施加了压力，迫使空军接受这款长期未能投入使用的战斗机。尽管光辉战斗机具备了较强的近距支援能力和争夺制空权的潜力，但由于其延迟的服役时间以及系统上的不完善，印度空军对其并不看好。 光辉的服役时间一再推迟，最终即使到了2010年，空军对其的态度仍然冷淡，甚至在一些场合表达了不愿接收的立场。 不仅如此，光辉战机的成本远远超出了印度的预期。虽然印度空军在早期对这款战机寄予厚望，但随着其单价的不断攀升，光辉逐渐成为了一个“昂贵的负担”。 事实上，在相同的预算下，印度甚至可以从俄罗斯采购性能更为强大的苏-35战机，这使得印度空军对光辉的兴趣逐渐减退。印度海军也对该机表示了同样的失望，最终选择将资源投入其他项目中。 然而，即便光辉战机遭遇了重大的失败，印度并未因此放弃对先进战斗机的研发。与俄罗斯的合作研发项目T-50（即后来的苏-57战斗机）本应为印度带来一条更为宽广的军事发展路径。但在合作过程中，印度遭遇了技术共享上的严重问题。 俄罗斯方面对于关键技术的保密态度，使得印度方面的技术人员始终无法获得关键的飞行控制系统和隐身技术。这种局面最终导致印度在2018年宣布退出T-50项目，转而启动了自己的独立项目——AMCA（先进中型战斗机计划）。 AMCA的目标是研发一款具备隐身能力的第五代战斗机，印度力图通过这一项目赶超国际先进水平。然而，AMCA的研发并不顺利，印度空军的需求与现实技术水平之间的差距依然巨大。 虽然印度在此项目中投入了大量资源和资金，但如何克服隐身技术、发动机性能、以及飞控系统等多个技术瓶颈，依然是一个悬而未决的难题。 印度对军工业的投入，虽然出于摆脱对外依赖的战略考虑，却忽视了自身技术水平的实际情况。盲目追求自主研发，导致了大量资源的浪费。 光辉战机的失败、与俄罗斯在T-50项目中的摩擦，以及AMCA项目的艰难推进，都反映了印度军工在面对现代战斗机研发时的不足。尽管印度在军事领域持续加大投入，但要想真正研发出一款具有全球竞争力的战斗机，恐怕还需要更多的时间、资金以及技术积累。
