现在的混动专用发动机，热效率已经越做越高了！
其实固定转速热效率容易造高，汽车内燃机是需要不断变转速的，因此没法兼顾各个转速的热效率。发电用内燃机是固定转速的，可以全程高压缩比和很容易控制气门开合速度，热效率就高了。
发现没，最近比亚迪突然变傲娇了！进京开完座谈会后，比亚迪就像换了个人似的。王
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现在的混动专用发动机，热效率已经越做越高了！其实固定转速热效率容易造高，汽车内燃
数码比格棒
2025-01-21 23:30:46
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用户10xxx98
那是自然，PPT谁都会
看不惯装B犯
讲究高热效率的增城就是个笑话，速度90以上，先转化成电能，转化效率最高都到不了百分之90，然后一个电池赚差价，明晃晃的煞笔逻辑
万瘦无疆 回复 02-06 23:22
油转换成电按比亚迪官方数数一升油发3.3度电，能效比也就30%，电能再转化成机械能，又要去掉10%损耗，还要增加百公斤以上车重，说跑长途增程插混动力強省油的不知道是用什么驱动车辆的。
杰仔 回复 02-20 12:16
那么问题来了，你是经常跑高速还是正常使用?
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不只是这，燃油车发动机还要兼顾动力性能，注定不会热效率最大化。
zgclsf
发动机说的是最高热效率[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]，不是平均热效率
淡荡飘风
增城车才是王道
jingmi 1100 回复 02-07 12:42
增程车上了100，油耗更大！
See you again'' 回复 02-04 11:47
有2.0的増程吗？我1.5升发动机插混，2吨，跑广西1400，平均时速101，7.3个油