所谓“得B级车得天下”到底对吗？我们来看看2024年B级车前十名。 第一名：大众帕萨特，全年销量246007台，平均每月2万+。自从大众痛失品牌销冠之后，国内唱衰大众的观点可不少，但大家看到这份成绩又怎么说？ 第二名：秦L DM，全年销量229591台、作为唯三也是唯二中国品牌打造的国产车，难怪比亚迪大卖特卖，各个细分市场都有布局，主要细分市场也都有爆款，如果不是秦L DM去年5月才上市，24年B级销冠多半是比亚迪了。 第三名：海豹06，全年销量193631台。要么说比亚迪在国内是一超多强，看看这B级车市场你就明白了，两款车加起来远超帕萨特，当然平均成交价不如帕萨特。 第四名：Model 3，全年销量176793台。纯电+20万以上价格+家轿，这三个条件加起来，大家就能体会这份成绩的含金量。在小米SU7没到来之前，可没有一款真正能与它媲美的纯电单品。 第五名：迈腾，全年销量174973台。说到这儿，大家其实就能明白何为”得B级车得天下”，国产、合资两大阵营的领头羊，它们的B级车都是稳居前五。 第六名：奔驰C级，全年销量159700台。作为豪华品牌中的老大哥，奔驰C级在B级车市场的销量也反映出奔驰的行业地位。 第七名：凯美瑞，全年销量158038台。不是本田的雅阁，也不是日产天籁，而是丰田凯美瑞，从这儿也能看出丰田作为日系车“老大”的地位。 第八名：雅阁，全年销量152949台。本田如今的日子不太好过，迫于严峻的竞争局势，已经需要与日产联手对抗日益崛起的国产新能源汽车了，不知道未来前十还会不会有雅阁。 第九名：红旗H5，全年销量148793台。车怎么样且不论，但红旗汽车作为真正在豪华属性上无可争议的中国品牌，能进入B级车前十，这是没话说的。 第十名：宝马3系，全年销量144302台。说实话，要不是去年宝马一会儿涨价、一会儿不涨价这种琢磨不透的操作，它这排名怎么也得往上走一走。 由此可见，“得B级车得天下”这种说法并非空穴来风，但凡在该细分市场持续热销的品牌，都是各个阵营的头部，同时也能看出前十只有三款国产车，国产车崛起只是起了个头，想要在各个市场市场全面超越合资车，任重而道远。