随着国内新型全固态锂硫电池问世，丰田又得有压力了！毕竟，它在电动化，智能化这两大块已经晚了一步，想通过全固态电池这条赛道上弯道超车，预计上市时间为2027年。 无论是日系，还是国产，或者是德美系，谁能和时间赛跑，抢先一步让全固态电池，以低成本，高比能，高安全的基础之上，大批量落地商业化，谁就掌握了电池续航能力的话语权。 目前，纯电汽车的纯电续航普遍在 500-600km之间，优势明显的还是要数比亚迪的刀片电池，尤其是它的高端品牌腾势Z9和Z9GT旗舰车型，不仅配备了100kWh的刀片电池，并且还搭载了800V高压平台，从30%-80%仅需19分钟，CLTC纯电续航为630km。 当然腾势Z9和Z9GT旗舰车型得核心科技还是它的易三方平台。承袭了仰望8的易四方操控基因。具有很多创意玩法，如颠覆传统驾考学，能够进行神龙摆尾侧方停，具有360°圆规掉头，原地画“9”、轻松停入极限车位的绝活。而且还能进行15°蟹行角度、灵活实现车辆横向避让，对角线平移，解决了泊车窘迫的尴尬。 这要得益于它拥有4.62m最小转弯半径，具备了D级车身却有着A0级的灵动轻盈的优势。