虽然家用汽车已经相当普及了，但是依然有相当一部分司机并不知道机舱盖下面那些加液孔的含义，乱加、错加导致车辆损坏的案例依旧不少。

在上次的文章中，我们对各种散热部件的名称、功能进行了讲解，但这些散热部件需要连接循环系统后才能正常工作。不管是新能源车还是燃油车，掀开机舱盖，总能看到2—3个像水壶一样的零件，除了玻璃水壶和制动液壶以外，剩下的就是今天要讲的膨胀水壶了。

什么是膨胀水壶？

膨胀水壶（Expansion tank），顾名思义，这是一个盛水的容器，还能承受一定的压力。

不管是油车还是电车，都需要添加冷却液。在油车上，作用是为发动机散热，而在新能源车上，冷却液用于控制电池的温度，同时部分水冷电机依靠冷却液为电机散热。

根据车型不同，大多数车型都有1个膨胀水壶，部分插电式新能耗车型会有2个膨胀水壶，从外部观察水壶，通常在壶的顶部和底部各有1个或多个水管接口。

位于水箱上部的管路是回水口，冷却液从这里流回到壶内。

位于水箱底部的是出水口，这里直接通向发动机水泵，为水泵补充防冻液，再由水泵驱动流向发动机水道。

此外，水壶上还有明显的标识，标注了冷却液的上限和下限。

膨胀水壶有什么用？

众所周知，任何物体都存在热胀冷缩的现象，根据冷却液的配料表，其主要成分由水组成，水的热膨胀系数为2.08×10^-4，加上循环系统内部的空气，发动机工作时会导致冷却管路产生一定的压力。

如果像烧水壶那样，将冷却系统管路直通大气，会逐渐导致冷却液蒸发，不仅导致冷却液的损耗，还会让冷却液的化学性质质变，影响冷却效果，因此，膨胀水壶应运而生。

原理上，冷却系统完全封闭运行，不用担心液体水分的挥发，其系统产生的压力通过1-2个膨胀水壶来吸收、容纳，保证系统稳定、长时间的正常运行。

根据冷却液的膨胀系数，乘以水箱容积，计算得出100℃条件下容积增加值，确保膨胀水壶的容积不小于这个值即可。此外，在冷却系统上布置泄压阀，在极端情况下能快速排出蒸汽，避免损坏冷却系统。

这是膨胀水壶的第一个作用。

当然，膨胀水壶的作用不仅是承担压力的这一项角色。前面说过，冷却液的主要成分是除了醇类以外，主要是水。发动机工作时，散热系统内会产生气体，如果气体一直在管路内循环，，会导致散热管路内产生气堵，造成散热不良，水温升高。而膨胀水壶可以分离容纳来自冷却系统水道内的气体，保证散热效率。

这是膨胀水壶的第二个作用。

由于循环管路中无法避免气体，当冷却液气化、发动机振动等原因，导致溶于冷却液中的气体分离出来，这些气泡流到高压区，当压力超过气泡压力时便发生溃灭。处于气泡状态的气体重新液化或溶于冷却液中，体积骤然减小，冷却液向气泡中心高速运动而产生水击现象，产生极大的冲击力和高温，并以压力波的形式向四周传播，当作用在气缸套外表面时，产生很大的冲击、挤压和高温。

反复如此下，发动机的水道与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹，导致穴蚀。

有了膨胀水壶，可以将水气分离，从而减轻穴蚀的发生概率。另外，膨胀水壶还能不断对水泵补水，减少空气混入，防止穴蚀。

这是膨胀水壶的第三个作用。

此外，膨胀水壶的盖子也不是普普通通的盖子。它除了密封之外，还具有泄压作用。当散热系统压力过大时，比如发生开锅现象，盖子的泄压阀会开启，及时将系统压力卸掉，避免出现严重损失。

编后语

膨胀水壶的三个作用，都是工程学应对散热系统常见缺陷的手段。需要注意的是，冷却液可不是越多越好，超过上限，膨胀空间不足，导致循环系统压力过大，容易损坏；低于下限，过量的空气容易进入回水管，造成气堵和穴腐。保证冷却液位于上限和下限的中间，千万不要灌满。（朋月）