中国又一个重要产业占全球70%，韩国12月份差点被剃光头！美国人又开始歇斯底里了。

中国在不少行业已经进入70%的绝对垄断产能领域，包括新能源车、锂离子电池、太阳能光伏，镁、镓、锗、稀土等领域。2024年我们又在一个重要产业实现新增订单70%垄断性市场，那就是造船！

根据英国克拉克森1月8日发布的数据，去年全球累计新船订单成交量为2412艘6581万CGT，相较于2023年的2320艘4920万CGT，增长34%，创下过去17年来的最高纪录。新船订单总金额达到了2040亿美元、约1.5万亿人民币。也就是这是一个过万亿人民币的产业了。这个产业规模已经相当大，作为比较，电信设备行业每年也就1000多亿美元。

去年，中国船企全年接单承接1711艘4645万CGT，同比增长54%，市场占有率高达70%；新船订单总金额超过1340亿美元，接近1万亿人民币。超过了2007年最高记录的3376万CGT，刷新中国造船业有史以来的最高接单纪录。

这也是中国又一个关键领域突破70%份额，竞争力太大了。而且造船比其他领域好的是，均价在提升而不是恶性内卷降价。

相比之下，韩国船企去年接单量仅为250艘1098万CGT，同比增长9%，市场占有率为17%，跌破20%；当然，因为市场增长，韩国产业幸运的取得增正。不过与中国的差距超过53个百分点。韩国订单总金额约为362亿美元，为中国的1/3不到了。

日本、欧洲等其他国家和地区的订单量合计为838万CGT（451艘），占比13%，也就是中韩之外剩下市场。

尤其是去年12月，全球新船订单成交量为86艘194万CGT，中国船企承接67艘166万CGT，市场占有率达86%，四季度连续3个月稳居全球榜首；韩国承接3艘7万CGT，市场占有率仅4%，与中国的差距超过80%。这是十年来韩国最差记录，才3艘、差一点就剃头了 。

克拉克森指出，2024年中国造船业进一步确立其在全球新造船市场无可撼动的领先地位。集装箱船订单全球占比以TEU计接近90%；液化气船以立方米计46%（仅略低于韩国船厂约53%的接单份额，大的细分领域唯一不如韩国）；油船以载重吨计75%；散货船以载重吨计80%；汽车运输车船以标注车位计85%。随着中国27.1万方超大型LNG船订单持续产生，超越韩国很快的。

由于中国占全球新增订单70%，美国只占0.2%，中国是美国的350倍。所以美国人的红眼病爆发了，又开始要打击中国造船业。

1月13日，路透社援引消息人士说法称，美国贸易代表办公室（USTR）已完成调查报告，即就是拜登政府针对中国在海事、物流和造船业发起301调查。

他们非常恶毒的准备对中国制造的船只征收关税或港口停靠费，从而打击中国船舶出口；以后走美国航线的船东就不大愿意买中国船了，美国这一招非常恶毒。由于美国人没有任何契约精神，虽然美国被WTO仲裁输过，但是他们依然搞这种所谓301条款进行造谣诋毁和抹黑。

实际上，美国造船业早就是死亡了，靠强制内河运输必须美国造和军工订单进行苟延残喘。

而中国已经垄断70%市场，估计美国人一时半会阻拦不了中国前进步伐。美日韩联盟估计也就是25%份额罢了。