尊敬的雷军总：

您是不是应该学习任正非，让小米各业务间有防火墙。否则，一次事故，就有可能导致这个品牌的“火烧连营”。

人间清醒任正非

2024年4月26日，山西运城的夏县高速上，一辆问界M7发生追尾事故，车上3人不幸遇难。 随后，“问界”立即冲上多个平台热搜。

虽然有人认为问界就是华为，但由于任正非始终禁止问界使用华为商标，因此，上热搜的都是“问界”而不是华为。

2020年11月，任正非签发文件强调“华为不造车”。文中强调：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。2023年3月，任正非再次重申，华为不造车，凡是问界店面已经贴上“HAWEI问界”标语的，都悉数去掉。

2024年4月25日，问界M7运城事故的前一天，当天开幕的北京车展上，并没有“华为”展台。问界分别出现在赛力斯和鸿蒙智选两个展台上。

人间清醒任正非。正是任正非始终如一地坚决不让汽车使用“华为”商标，及时叫停发布会反复强调“遥遥领先”，才避免了这次“华为”冲上热搜。

多业务可以组成联合舰队，威力更大，但如果不做“隔离”，一旦失火就可能“火烧连营”。

热销不能掩盖危险

无论问界还是小米，都受到了消费者的热捧，销量上升的速度，在新能源汽车中可谓“遥遥领先”。但热销不意味没有风险。

如果回望汽车发展史，就会看到，热销的车型也会出现问题甚至退市。1971年，福特生产出北美第一台廉价紧凑型小轿车——Pinto“（平托）”。这款车具有漂亮的外观，便宜的价格（每台售价为2000美元），一经发布就受到消费者热捧：1970年9月11日发布，1971年1月份销量就突破了10万辆，当年销量为 35万辆。

1972年，一辆平托车在高速公路上突然减速，导致后车追尾后立刻发生爆燃。驾驶员当场死亡，副驾上邻居十三岁的小男孩幸存，但全身高达90%的面积被烧伤。之后的六年中，小男孩经历了60多次手术。

小孩的父母质疑平托被撞击后就猛烈燃烧是设计缺陷，开始诉诸法律。福特公司聘请了最好的律师团队应诉。这场官司旷日持久，但并非孤例。平托问世之后的7年中，就有将近50场有关车尾被撞爆炸事件的官司。

1977年，一篇名叫《疯狂的平托》的报道发表。该报道向人们还原了平托车的真相：平托车容易发生追尾爆燃的原因，在于它的紧凑型设计和发动机油箱后置这两个特点的组合。急于抵抗日本汽车入侵的福特公司给工程师下了限期的死命令，而美国工程师显然还没有设计紧凑型车型的经验。

最终，法院最终判赔福特汽车公司赔偿车祸受害者家属116亿美元。福特汽车则被迫召回所有问题车辆，并承诺加装更强力的保险装置。

1981年，平托停产，10年间共卖出了1250万辆，绝对算是畅销车，但这款车被《时代》杂志评为有史以来最烂的50款车之一。

平托虽然已经停产了，但历史告诉我们，炫酷的外观、便宜的价格、全新的车型也许可以带来畅销，但畅销绝对不等于好车。

好车需要能容错

对于一辆车来说，即使没有缺陷，也不能算大功告成。好车还需要有足够的容错能力。问界M7运城事故中，即使车辆设计没有缺陷，但也会让人怀疑其容错能力。

数以万计的消费者，各种应用场景，难免有出错的时候。好的产品一定需要有强大的容错性：电热水壶有防干烧功能，燃气灶有防溢功能，电热毯、电熨斗有防过热功能，甚至是取票机放证件的地方都设计成斜坡，以防止有人遗忘。

而汽车，相比小米和华为的任何其他商品，需要更多容错。其他商品，比如手机，无论是设计问题还是使用者自身原因导致损坏，其结果无非或修或换。可是汽车一旦出问题，危及的就是生命。

俗话说，十次事故九次快，高速行驶会让各种危险都放大。正因为如此，拿到驾照后一年内为实习期，实习期内驾驶者不能驾车单独上高速。一个新的平台，甚至一个新的品牌，如果遇到“菜鸟”，遇到误操作，比如，把油门当刹车，用一辆没有智驾功能的车来智能驾驶，就会出现巨大安全隐患，特别是高速行驶时，任何“错误”——无论是车辆还是消费者自身导致的，都会被放大。

汽车在100多年的发展历程中，形成了很多防止误操作的设计，比如手动挡要按下去才能挂倒挡，自动挡要踩着刹车才能启动等。纵然现在的新能源和智能驾驶车辆已经拥有众多强大的功能，但如果不能防止误操作，如果不能在各种极端突发情况下最大限度保证司乘人员安全，那何谓“遥遥领先”？何谓“50万以内最好”或者“500万以内最好呢”？

销量好，意味着完成了从产品到商品惊险的一跳，但对于汽车这种商品来说，更大的考验还在后面。

“火烧连营”太可怕

苹果、华为、小米都是智能手机巨头，苹果启动汽车项目最早，2014年启动，却在10年后的2024年叫停；华为则坚持不亲自下场造车，而是通过不同业务模式来与车企合作造车。小米是手机品牌中，唯一一个亲自造车并且推向市场的企业。

从现在来说，小米造车获得了巨大的成功，不但收获了汽车行业最大的流量，也收获了巨大的订单，成为汽车行业上市销量增长最快的品牌，SU7也是增长最快的车型。

但流量既可以抬高品牌，也可能反噬品牌。2023年，我国共发生道路交通事故175万起，死亡人数达到50万人，平均一天就有4795起事故， 1370人死亡。这么多机动车事故，为何单单问界M7运城事故就上了如此多的热搜呢？这是因为，问界有太多的关注度：问界与华为有关，问界是热销车型，问界遥遥领先。

小米现在的热度，比问界更大。小米SU7正式发布28天后锁单量75723台，交付5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

汽车事故率是客观存在的，小米的保费比同等价位的车更贵，这是保险公司针对自身风险做出的评估。车需要有保险，那造车的企业是不是也需要更“保险”些？小米，是不是也应该从问界M7事故中吸取到教训，为小米各业务间设置防火墙，以防小米汽车遇到事故后，导致影响其他小米的品牌甚至是其他产品呢？

姚蔚 方得汽车

2024-5-3