一直以为，北京的公交公司是一个旱涝保收的单位，谁承想，现在也会走到这一步了。这到底是为什么呢？是不是工作人员太多了，导致入不敷出了吧？或者是用老年卡乘车的人太多了导致公交公司的亏损越来越严重了？有可能是有私家车的人越来越多了，乘坐公交车出行的人越来越少了。还有一个可能就是，北京的冬天太冷了，很多人都去乘坐地铁了。
一直以为，北京的公交公司是一个旱涝保收的单位，谁承想，现在也会走到这一步了。这到
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一直以为，北京的公交公司是一个旱涝保收的单位，谁承想，现在也会走到这一步了。这到底是为什么呢？是不是工作人员太多了，导致入不敷出了吧？或者是用老年卡乘车的人太多了导致公交公司的亏损越来越严重了？有可能是有私家车的人越来越多了，乘坐公交车出行的人越来越少了。还有一个可能就是，北京的冬天太冷了，很多人都去乘坐地铁了。
全世界的公交公司设置线路和收费，目的是为居民提供便利，总体上都是亏损的。乘车人过少，通过调整发车间隔，可以更好的调配运力到欲求旺盛的线路。
可能北京公交的保安太贵了
早晚高峰，老年卡比上班的都多，还得让座。所以，，让给免费的人吧。让公交彻底成福利机构。
公共资源任何人都没有资格免费使用
老年卡，太多了，这种福利泛滥成灾
公车是亏本的，公益性为主，各地区政府每年都是补贴，现我们这里的是给他们出租车名额多，另对七十岁老人每月五十次免费坐车。使公交公司扭亏为盈。
地铁
肯定是线路规划不合理呗，应该及时调整实在不行就取消吧
北京地铁很密了，坐公交人少了
本来公共交通就是福利性质，更何况老年卡乘车政府会根据次数支付补贴的。没有老年人乘车公交会更难维持，亏损会更大！
主要是掏钱的不坐公交了！一帮免费的拉着小车上公交，你坐也坐不安稳
到处都是公交拉长间隔。早晚高峰都不好上车。
取消安检省一大笔钱
公交公交是涉及民生的，亏损很正常，你几个意思，替资本发声吗？
十个领导俩司机
每辆车上除了司机还要配一名保安，不亏才怪！
人少了，车次也会少等车时间长。人多了太挤没地站太累。
持老年卡乘公交车的有一多半都不是北京人。
骂北京的老年人乘车的人其实就是骂你们家乡的老年人自己骂自己的老人！如今的公交车上有几个北京人？？？？？？？？？
公交这个基本都是靠补贴 自行运营你还想几块钱坐车?
地铁密，网约车便宜是主要原因。
深圳也是一样。地铁密集了，公交路程都砍了一大截。比如龙华区那些公交，曾经的跨区公交都变成了区内公交（深圳北站，民乐到大浪，观澜）[？？？][？？？][？？？]
应该看看一线员工和坐办公室员工的比例
北京的保安有几百万人，谁知道？
可以学学其他地区经验，老年卡可以免费，但每天或每周一定要有次数限制，每天四次必要出行够了吧？
原来好些老线路，虽然长但是方便，一趟车就到，后来调整变成几个短途，反而要换乘，弄得大家都不愿做。都是公交公司自找的～
主要是公交太慢，地铁上班时间有保障
要便民也要有利，二赢
都坐地铁或开车了
现在很多城乡公交车费一两元，完全不符合市场规律，早晚玩完
身家没千万以上的人还是买市中心的房子吧，没钱老破小也行，生活成本低。
公交公司的朋友说管理人员比驾驶员多，不亏才怪
工作人员人太多了，一个车俩人，站台还经常配人，得给多少人发工资
老年卡据刷卡记录有机构付钱，主要是坐车人总数太少了
电车成本太高了。
为了把利润让给资本
发车间隔越大，人越少。
全国有多少大城市的公交是盈利的
可以改小型无人驾驶公交车🚌限速
支持公交公司改革，多原因导致的困境，理解理解
公交乘客一般都不多
老年卡是财政出钱
干活的人少，躺尸的人多
养老金5000以上的不应当免费了吧
北京公交地铁每年亏损一百多亿，所以经常坐的人还是感恩吧
北京的公交公司，养了多少人，光靠那点车费根本不够分[墨镜]
强烈要求公交车上把保安弄走！只留一个驾驶员！加强驾驶员的安全培训！
网约车平台降价，共享单车，都有关系
民生工程，包括供暖自来水火车客运等等。你看下东北供暖火车票涨价燃调价等等搞笑来了。
有很多线路，纯粹就是为了保留编制而运营，早晚高峰能拉几个人，平峰即使间隔1小时，也是空车在跑，但还不取消
地铁太方便了 坐公交的少了！现在公交车基本都是老年人在坐！20多年前 爆挤的公交车 基本不会有了！现在偶尔做个公交 基本都有座