2018年，马来西亚为了寻求与日本在铁路建设上的合作，单方面终止了与我国的铁路建设项目合作，并且拒绝赔偿361亿违约金，后来怎样了？ 雅万高铁的开通证明了我国在高铁技术上的成熟，也让那些曾经拒绝与我国在铁路方面进行合作的国家感到了后悔！ 当然，这里说的并不是我们熟知的越南，毕竟越南从一开始就没选择与我国在高铁上进行合作，我们要说的是东南亚的另外一个国家马来西亚！ 可能很多人觉得中国与马来西亚的关系一直都非常的好，这一点也没错，不过国与国的关系最终看得还是利益，没有永远的朋友，只有永远的利益！ 2016年，马来西亚政府就找到我国，希望我国与马来西亚政府合作，修建一条连接马来西亚东西部的铁路，而我国也爽快的答应了。 我国的基建项目讲究的是效率，在与马来西亚政府签订合约后，交通建设股份有限公司便开始往马来西亚运送大量的人力物力，东海岸铁路项目很快进入了建设当中。 然而到了2018年，随着马来西亚新总理马哈蒂尔的上台，马来西亚国内的政局也发生了变动。 马哈蒂尔以缩减财政为由，大幅削减政府工作人员，更是将一些印尼的建设项目给终止了。 而“东海岸铁路”项目也被马哈蒂尔以马来西亚没有足够资金支撑为由给暂停了。 这让我国的建设公司陷入了两难的境地，想要继续得不到资金的支持，如果这个时候退出，那前面的投入就等于打水漂了。 于是交通建设股份有限公司就以马来西亚政府违约为由，要求马来西亚政府赔偿违约金361亿人民币，却不想这一要求遭到了马来西亚政府的拒绝！ 马来西亚政府的态度很明确：虽然项目违约了，但拒绝支付任何赔偿。 无奈之下，交通建设股份有限公司只能是暂停了东海岸铁路项目的建设，希望马来西亚政府能重新考虑该项目的建设工作！ 其实在我国看来，东海岸铁路项目对于马来西亚的好处是巨大的，不仅可以将马来西亚东西部连接起来，还能将东部的资源转移到西部的建设中。 所以这条铁路马来西亚政府是肯定会继续建设的，我国要做的就是等待马来西亚政府想清楚！ 可让人没想到的是，马来西亚新政府的确是想通了，也知道东海岸铁路的重要性，可他们却转头去找日本的铁路公司合作…… 这就让我国非常生气了，违约金不赔偿也就算了，竟然还想半路把中国的公司给踢出去，哪有这种好事！ 不过为了不破坏两国的关系，我国也没有过多的说什么，只是对日本进行了施压，反正我国的企业就在那里，就看日本的铁路公司敢不敢参合进去了。 果不其然，日本政府在考虑了其中的利弊以后，果断的拒绝了马来西亚政府的请求，表示日本铁路公司不参与东海岸铁路的建设。 这一下马来西亚政府无奈了，只能是乖乖的回到谈判桌上，重新商讨与中国合资建设东海岸铁路的项目！ 然而在谈判中，我国也了解到马来西亚的财政状况，的确不足以支撑东海岸的铁路项目，马来西亚寻求日本的铁路公司，也只是想降低成本。 只不过日本的铁路公司承建的成本远远高于中国，马来西亚提供的报价无法让日本企业满意，所以才没有参与进来！ 为了促成项目的顺利完成，我国提出了缩短铁路规模的建议，以降低马来西亚政府的财政负担，最终马来西亚才同意了。 其实在谈判期间，一些外国势力也参透了进来，企图破坏中国在马来西亚的这个项目。 比如，有西方媒体指出，马来西亚暂停项目的原因之一是中国提出的造价较高，可能超出了马来西亚政府的承受能力。 我国政府对此进行了否认，表示修建东海岸铁路的材料都是从中国进口，成本已经是最低，而中国进口这四个字的含金量就已经足够了。 毕竟全世界都知道，我国的原材料是在同等质量中价格最低的，从我国进口原材料本身就是对马来西亚政府财政压力的一种缓解！ 幸运的是，马来西亚政府选择了相信中国，继续与中国合作修建东海岸铁路项目，而该项目也在2024年竣工。
