在上汽的合资公司中，上汽大众的合作是钦定的，在当时被称作一号工程，由上海市市长亲自挂帅。作为呼应，智己汽车如今也被称为一号工程，其发展也备受上海市政府的关注...

相比大众汽车，通用汽车与上汽的合资相对来说困难和波折非常多。

起初，上汽需要在通用和福特中间选择一个品牌，上汽提的要求是先提供一款轿车，并能改装成MPV，通用提交了新世纪，福特提交了金牛座。通用显然更希望进入中国，为此又提出投资研发中心，要把最新最好的技术带到中国。这是第一家采用此类合作方式的合资企业，当时泛亚的投资金额达到了15.2亿美元。

通用汽车当时在美国拥有众多品牌，在选择品牌时，上汽优先选择别克，因为别克早在1920s就进入中国，称为许多政要的座驾，是豪华的代名词，随后又陆续引进了凯迪、雪佛兰。

大众在中国分南北，丰田在中国有一广，拥有如此之多的通用汽车在上汽之外寻找第二家合作伙伴时，中意的是广汽，但后续由于上海人出色的生意头脑加上政策变化，通用的所有品牌、车型都落户在了上海，包括别克GL8...

通用汽车进入中国时遇到的挑战和大众汽车一样，华尔街质疑中国人民的消费能力，时任通用汽车董事长史密斯的观点和大众汽车的哈恩、丰田汽车的奥田硕一样，中国只是现在穷，又不会一直穷，汽车保有量参考欧美，销量最高可以达到4000万辆（4000万是奥田硕理想模型下的预估）。

上汽通用战胜了上汽福特、广汽通用走到了今天...马上，通用汽车进入中国就要30年了。