宝马在刚过去的古德伍德速度节上，展示了最新一代的M5，让大家首次感受进入电气化时代的M5，新一代M5除了常规的轿车版，也回归了旅行版车型，这是继E61后再度推出M5 Touring。不过原本要等到8月15日才能等来正式发布，但官图早已通过未知途径“偷跑”，我们也提前看到这款全新高性能旅行车的样子。

外观设计其实早已没有惊喜，因为宝马多次的预告，还有民间大神的作品，都无限接近于正式量产的状态。但这不意味着最新的宝马高性能旅行车无法打动你，这一代车型拥有历代最强大的气场，大尺寸的双肾进气格栅非常霸气，内部是标志性的M横条式造型，下方则拥有大面积的进气格栅，并同样是钢琴黑配色。

侧面在前半部分与轿车版M5差别不大，依旧是全新的网格轮毂设计，不过由于旅行车的车身形式，让侧面的宽体效果有所减弱。全新一代5系旅行版拥有更低矮的车身线条，让这辆旅行车有了更强的动感，半隐藏式的门把手也是特征之一。

尾部设计上也延续了轿车版的风格，上半部分没有什么好说的，除了保留“霍式拐角”外还增加了更明显的扰流板。保险杠设计就颇具性能气息，使用了双边共四出排气系统，以及大尺寸的扩散器。

内饰部分则与轿车版完全一致，依旧是目前最新的座舱风格，主打科技与豪华的融合。官图中展示了棕色座椅搭配M氛围灯的搭配，视觉效果还是很不错的，另外战斗感更强的方向盘也表明了身份。至于行李箱部分则没有得到展示，但参考普通版5系，实用性还是能得到保证的。

动力方面毫无悬念地使用轿车版相同的规格，基于4.4T V8的插混系统，系统综合最大功率535kW，峰值扭矩超过1000N·m，传动系统则使用8速自动变速箱，并标配四驱系统。由于车身重量将进一步增加，性能方面可能不及轿车版那么强，不过相信选择旅行版的消费者不会介意这点。

小结

或许在你看到这篇文章时，全新一代宝马M5 Touring已经正式发布，作为一款高性能旅行车，似乎与插混系统更匹配，也是整个M Power里面最全面的产品。回顾宝马M5的过往，一个比较有趣的现象是，M5 Touring自从E34时代开始，就隔代才推出一次，最后一款M5 Touring则停留在经典的E60时代。

这款搭载V10自然吸气的超级旅行车，在当时其实存在感并不高，大家似乎更愿意选择性能更强，并且更对味道的房车版。当时国内市场也只引进了轿车版，这点与北美市场看齐，目前全球存量都明显比轿车版更低。至于宝马回归M5 Touring的原因非常简单，毕竟友商的产品卖得实在是火，没理由不分一杯羹。