小清河复航工程，无论在哪里都是一个成功的、令人眼热的案例，只因为经过济南，成了一些人口诛笔伐的对象。 小清河复航工程一共花了136亿元，这些在官网上都是可以在官网上查到的。有些人就是不信，非要说花了几百亿，三百亿、五百亿、七百亿，总之一张嘴就来。 这136亿包括河道疏浚、码头建设、桥梁改造等。而小清河运河总长度170公里，平均下来一公里8000万。136亿元修高速公路也就能修100公里左右，铁路能修80公里左右吧。 而且小清河复航对沿岸也有好处，比如桥梁改造改善了环境，河道疏浚增强了当地排水行洪能力，减少洪涝灾害。减少几次城市内涝，投资就收回来了。 更别提水运是一种低成本的运输方式，可以增强山东工业的竞争力。长三角为啥竞争力这么厉害，不就和发达的水网提供了低成本的运输方式有关吗。 而且小清河是ppp项目，钱大部分是企业出的。 之所以花钱不多，是因为小清河本来就是个运河，从北宋开始就运输了。直到上个世纪90年代，山东不疏浚小清河，而且放任各地建那些低矮的桥，最终小清河才失去航运功能呢。 小清河在哪都是个优质项目，欧洲都将小清河ppp项目评为经典项目。 但问题是，小清河经过济南，有些人不愿意了。纷纷造谣小清河是个花了几百亿的无用工程，是济南为了有港口强行弄出来的，是济南为了让大明湖停航母弄的。这想象力也真绝了。 其实他们不是反对小清河，他们是反对济南。