16个小时直播，2200公里路程，在零下四十度体验电车自驾去漠河，这年头搞新能源，着实有点费CEO。

昨天，李斌搞了场直播。我上午看了会，他在黑河基地测试车辆冰面行驶稳定性。睡前我瞅了一眼，发现他正在去漠河北极村的路上。有网友调侃，说员工给他安排到宁古塔来直播了。

看了一会，明白了：这次李斌搞了场东北之旅，先从大连开车到蔚来黑河冬测基地跟留守同时参加基地2025年首场冬测；接着从黑河基地出发，抵达目的地漠河北极村，考察蔚来同时也是全中国最北的充电站，全程2200公里。

那么问题来了，为啥是东北之旅呢？这大冷天的，去三亚自驾游不好吗？原因很简单，对新能源车企来说，东北是一块“难啃的硬骨头”。

大伙都知道，东北冷啊，这天气一冷，电车续航里程就会大幅缩减，同时充电时间延长，充电也更困难。其次东北的充电设施分布不均，因为东北新能源汽车保有量少，充电桩利用率低，基本是建一个赔一个，谁乐意一直干赔钱买卖啊？

所以李斌这次特地搞了个东北之旅，一是检验蔚来电池的续航能力，二是考察一下蔚来在东北地区的充电站、换电站建得怎么样，能不能解决咱们广大东北电车车主的电量焦虑。毕竟网上到处都是新能源车在东北的段子，“请问我们黑龙江零下40度适合买什么电动车？答：买个带发电机的电动车，一边烧油发电，一边给车充电。”

在李斌的直播中，我看到了不少有意思的内容。一个是李斌在东北街头买冰淇淋，当场化身吃播。评论区有网友说，我第一次遇到冰淇淋露天摆摊卖。当时实时气温零下29度。这还不是东北最冷的地儿，李斌抵达漠河的时候，气温已经到了零下42度。

气温低，充电难的问题就凸显出来了，有问题，那就要解决问题。李斌直播的时候有个蔚来车主就讲，在前几年的时候，黑龙江地区只有蔚来充电桩，“其实不只是蔚来车主，其他车主也真的享受这个福利了，因为如果不是蔚来率先去做，那几年大家真的没有地方充电。”

我当时看直播，明显感觉到李斌一听这话眼神都不一样了，“我们现在充电桩80％的电量服务的是蔚来以外的品牌。但我们也很高兴他们选择我们的充电服务。”什么叫格局，什么叫傲娇，看看当时的李斌你就知道了。

蔚来费力费钱在东北建充电站这个事儿，其实是李斌的一贯作风。2016年刚创业那会，李斌就在采访中表示，用户体验是决定一切商业的基础。而要重新定义汽车用户的体验，就必须做到“不光是车开得爽，用着也爽”。所以这几年蔚来在全国建设了3003座换电站、25077根充电桩，“不应该因为用电车去惩罚用户”。

蔚来这个建站狂魔甚至在零下42度的漠河建了一个全中国最北的充电站，让东北车主跟外地车主到了漠河能不为电量发愁。这次从大连到漠河，全程2200公里，依托蔚来的充电桩换电站，李斌完成了直播挑战，也打破了纯电在东北使用体验差的偏见认知。

这个行为就“很李斌”：不搞那些花里胡哨的，就脚踏实地干。我搜了一下新闻，还是在2016年，李斌有次演讲，里头有句话，“蔚来汽车没有像别的公司那样高调，我们也没有发布PPT，没有去搞这些东西”。2023年，李斌又在一个采访里讲，“我们一直做事就是这样，但现在努力可能是看不到的，甚至于努力可能还容易被误解。但只要知道自己的目标，努力前行就行”。

最后跟大家分享我在直播中看到的一个小细节，在蔚来黑河冬测基地学习雪地漂移的时候，李斌一番操作后给网友讲了自己的一个亲身体会，

“大家记住紧急情况下把刹车踩到底不要放开，这个时候眼睛看要去的地方。只有眼睛看要去的地方才知道方向怎么打，跟我们做事一样，要找解决方案，而不是眼睛对着问题。”

这句话很像李斌本人，也像他创办的蔚来：想清楚怎么对用户好点，想清楚怎么造车，想清楚做充换电基建，然后看着目标，认真干，用东北方言说就是，实测见真章儿。