作为比亚迪SUV家族的新成员，今年3月份上市的比亚迪元UP在网上有着不小的争议，原因在于该车9.68-11.98万元的定价并不便宜，而它的纯电续航里程最高只有401km，在同价位车型中并没有太多优势可言。

不过呢，在经历了4/5/6月份的蛰伏期之后，这款小型SUV的销量却迎来了爆发，先是在7月份卖出了11224辆，在刚刚过去的8月份，销量更是来到了19344辆，环比大涨72%，一举创出历史新高，在整个汽车销量榜单中排在了第十六位。那么，不被看好的元UP为何越卖越好呢？这款车又是否值得购买？今天我们就来聊聊看。

作为一款10万级的纯电SUV，比亚迪元UP采用了方正的造型设计，前脸部分LED大灯与黑色饰条连接在一起，形成了贯穿式设计，下方则是带有尺寸巨大的导风槽，看起来既时尚又运动。

车身侧面同样是有着很高的原创度，侧裙位置的装饰条、半隐藏式门把手以及蜿蜒的车身线条都为它增加了辨识度，同时该车的底盘离地间隙达到了170mm，并且因为是基于e平台3.0打造，底盘十分平整，在日常用车时可以免于电池的磕碰。

车尾部分采用了贯穿式的尾灯组设计，内部中国结样式的灯源也算是比亚迪王朝网的家族化设计，后玻璃上方配备了大尺寸的扰流板，保险杠下方则是带有一整块的银色护板，整体观感算是比较大气。值得一提的是，元UP还提供了飒爽灰、果敢粉、松弛绿以及悦己白四种车身配色，满足了不同消费者的需求。

内饰方面，相比于“老大哥”元PLUS，作为“小弟”的元UP内饰设计反而更显沉稳，标准的“T”字形中控台搭配双拼的配色，大气又不乏沉闷，内饰材料也是以软质和皮质为主，整体呈现出了不错的质感。此外，它配有8.8英寸液晶仪表以及12.8英寸可旋转大屏，像语音识别控制、DiLink车载智能系统以及应用商店等功能都有配备，上手还是比较简便的。

车身尺寸方面，元UP的长宽高分别是4310*1830*1675mm，轴距为2620mm，相比于元PLUS，元UP除了车身高度略有优势外，其余尺寸均全面落于下风。不过呢，在实际的空间体验方面，元UP的后排乘坐空间还是带来了一些惊喜的，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部距离前排座椅靠背还能有2拳的距离，空间表现与元PLUS算是伯仲之间。

动力部分，元UP提供了301km和401km两种纯电续航（CLTC工况），其中301km版本与401km活力版车型的电机功率为70kW，最大扭矩180N·m，而401km的领先型与超越型的电机功率为130kW，最大扭矩290N·m，其零百加速时间仅为7.9秒。

四款车型均支持快充功能，301km版本的快充功率为45kW，而401km版本车型的快充功率为65kW，值得一提的是，除了401km活力版车型外，其余车型均支持对外放电功能。而根据小编的实际体验（401km领先版），夏天开空调的情况下，市区综合电耗在12kWh/100km，算下来充满一次电跑上个370km没有太大问题。

配置方面，像360度全景影像、透明底盘、定速巡航、蓝牙/NFC钥匙、驾驶位无钥匙进入、自动头灯、ETC装置、仿皮座椅以及自动空调等功能都是作为全系标准配置出现，中高配车型上还带有手机无线充电、前/后排头部气囊等功能。

总体来看，比亚迪元UP作为一款小型SUV，它的车内空间并不小，此外，该车的外观、内饰设计颇为大气和时尚，更容易讨得用户的青睐，动力以及配置方面也算是够用水平，可以说是一款各方面都比较均衡的小车，加之比亚迪的品牌号召力以及目前在终端市场1万元左右的优惠，这便是它能够热销的原因。

当然，这台车也并非完美无缺，像后扭力梁式悬架、后备厢空间小、高速风噪大、高速续航折扣多等问题也是客观存在的，不过，这些问题大都在同价位车型上并存着。所以，对于比亚迪元UP，你怎么看呢？大家对于这台车又有哪些疑问，欢迎在评论区讨论！