小米10月29日晚举办了“小米15暨澎湃OS2新品发布会”，期间小米SU7 Ultra量产车正式同步亮相。

雷军宣布，小米SU7 Ultra量产车预售价格81.49万元，明年3月正式发布；预定金1万元。该车是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，代表着小米汽车的技术高点。

雷军表示，这款车产能有限，请大家抓紧预定。这个价位，是小米汽车有史以来最贵的一款量产车，在国产新能源汽车里，也是屈指可数的高价高端车型，和未来ET9、比亚迪仰望、昊铂等品牌车型媲美。看来小米汽车在走两个极端，一个是大众市场，一个是高端发烧友市场。

小米SU7 Ultra量产车号称“可街可赛”，采用低趴设计，车身长度加长到 5.1m，配有U形风刀、大前铲、气坝，尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼，整车最大下压力达到285kg。

外观方面，小米SU7 Ultra将配备造型霸气的前包围，前唇延伸到车头两侧，向上翘起，能够进一步提升空气动力学表现。车头上方可以看到纵向的黑色拉花，车门下方也配备了黑色饰条设计。尾部配备大尺寸的固定式扰流板，两侧采用了下弯设计，小米SU7 Ultra将搭载大尺寸轻量化轮圈，尾灯则依旧是贯穿式设计。

动力方面，小米SU7 Ultra搭载与Ultra原型车同款动力系统，配备双V8s+V6s三电机全轮驱动，最大马力1548Ps，零百加速仅1.97秒，极速超过350km/h，为地表最快四门量产车。

作为一台有纯正赛道基因的量产高性能车，小米SU7 Ultra完全能够合法上路；可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。这个结论已经在10月29日的小米汽车问答合集里进行了确认。

内饰方面，小米SU7 Ultra量产版搭载全新运动座椅、碳纤维运动方向盘、Alcantara超细纤维面料。

底盘方面，小米SU7 Ultra量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，更具高耐热性，最高工作温度超1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上。其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘。还搭载了倍适登品牌的旗舰级EVO T1绞牙减震器，它支持多段高度和阻尼调节，根据具体路况或个人喜好调整悬挂硬度和车身高度，实现舒适性与运动性能的平衡。

智驾方面，小米SU7 Ultra量产车配备激光雷达和智驾系统，满足城市通勤使用。所以这款车号称可赛可街是没毛病的，而且在城市道路上智驾辅助轻松解放双手。

小米SU7 Ultra的亮相，和即将量产发布，不仅让人想起同类型的车，仰望U9，仰望U9是一款超级跑车，动力表现出色，搭载易四方系统，每个电机最大功率240kW，综合功率高达960kW。整车马力超过1300ps，峰值扭矩1680N·m，零百加速时间仅为2.36秒，极速可达375.12km/h。

仰望U9售价168万元，是小米SU7 Ultra价格的二倍；长宽高为 4966*2029*1295/1338mm，轴距2900mm，和小米SU7 Ultra比起来，还是略微小了一号。但比亚迪仰望U9在智能化和配置方面只会比小米SU7 Ultra更强。两者在加速时间，极速表现方面不相上下。

期待小米SU7 Ultra量产发布，消费者就可以试驾这两款车进行比较了，看谁的性能表现更优秀，体验更好，谁的销量更多。