今年3月1日起，亚马逊开始正式收取入库配置费，这一新政策当时引发了广泛的业内讨论，许多卖家表示这笔额外的费用不仅增加了他们的成本负担，还对运营活动产生了深远的影响。
坏消息是，根据业内人士的反馈，在某些极端情况下，入库配置费可能会与另一项费用——入库缺陷费产生叠加效应，进一步削减亚马逊美国站卖家的利润。
什么是入库缺陷费？亚马逊的入库缺陷费于今年2月1日正式生效。按照亚马逊的通知，如果卖家的货物不符合亚马逊的要求或与预定的入库计划不符，亚马逊将拒收这些货物，并向卖家收取入库缺陷费。
具体来说，被错误配送、已删除和已丢弃的货物都可能导致货物被拒收或产生额外费用。
例如，在多目的地入库计划中，如果其他货物没有在第一个货物送达后的30天内送达，或者创建了分配给多个目的地的货物但只发送了部分而删除了其余分货件（删仓），都可能触发额外费用。
这意味着，如果卖家的分仓货物超过30天未送达，可能会同时被亚马逊收取入库配置费和入库缺陷费，导致物流成本大幅增加。
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近期有卖家反映，由于海关检查等原因，原本正常优化拆分的货物中有部分超过了首个货物到仓时间30天，导致原本无需支付入库配置费的货物，后续在被收取入库缺陷费的基础上，又被重新收取了高额的入库配置费。
业内不少亚马逊卖家都有类似的遭遇：
“正常情况下拆分发货，但由于仓库接收混乱导致30天内部分货物未能到达，亚马逊不仅罚款我们入库缺陷费，还直接按最高标准收取了入库配置费。”
“我们也遇到了同样的问题，一下子多出了几千美金的费用。”
综合卖家的反馈，导致分仓货物超时送达的原因包括海关检查、仓库接收错误等，但亚马逊几乎无一例外地判定为需要收取入库配置费和入库缺陷费。
因此，这一消息一经发布便再次引起了热议。
部分卖家认为亚马逊此举是为了推广其官方物流计划，但也有卖家认为亚马逊可能是为了转嫁因货量激增而产生的配送成本。目前来看，除了参与亚马逊官方物流AMP外，似乎没有其他方法来避免入库配置费。
然而，对于因分仓货物超时未送达而导致的入库缺陷费和入库配置费，一些经验丰富的卖家指出，除了极端特殊情况外，这些额外费用在很大程度上是可以被避免的。
他们提出了以下建议：
关注航运公司到达北美五大集货拆送点港口的时间效率；在尾端清关派送环节，注重合作货代的整体操作效率，包括清关、提柜等；注意美西、美中、美东仓库点与港口的距离以及旺季与非旺季的尾端派送时效。总的来说，在平台政策不断变化的今天，亚马逊卖家需要更加关注整个物流链条的每一个环节，确保心中有数，以避免因各种突发情况而措手不及。
值得一提的是，在调整各项费用的同时，亚马逊也在进一步扩大其仓储能力，通过新增仓库等一系列措施提升物流效率。
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