新车划重点 在2024年末，一汽奥迪在黑河举办了2024-2025一汽奥迪冰雪之旅活动。这次活动和往年的确有些不同,它是在奥迪quattro诞生近45周年、奥迪冰雪体验平台创立近22周年的背景下举办的。我们将体验到quattro四驱系统的强大，以及RS运动车型的独特魅力。
1、奥迪quattro已经来到了第七代，使用的托森C sm型自动扭矩分配机械结构差速器，其拥有重量轻、扭矩承受范围大、反应快、不依赖电控、等优点，在前后轴扭矩的分配上也更灵活和宽泛。
2、在出现打滑或者打滑现象即将发生时，会迅速的启动并调整，将动力传递给有附着力的轮胎。在极端情况下前轮最多可分到70%的动力，后桥最多为85%。而在日常驾驶时前后轮的动力分配比例为40:60，更加偏向于后轮驱动。
3、冰雪漂移所使用的车辆为RS系列的RS4、RS5、RS6以及RS7。在冰雪上起漂大概有三种方法分别是动力漂移、斯堪的纳维亚钟摆漂移，以及重心转移漂移。四驱相比后驱来说，真的要容易很多，基本上无论你用什么方法，只要等待车尾甩起来，只管踩油门，微调方向，剩下的交给quattro就够了。
4、“8”字圆的科目使用的车辆为奥迪RS6和奥迪RS7，这两台车均搭载了4.0T涡轮增压发动机，最大输出功率463kW，最大扭矩也来到了850N.m。重量和轴距都比奥迪RS4要高，动力也强劲很多，练习了几圈后，勉强能够进行8字绕圈，这不得不说，奥迪的quattro是真的强，可玩性非常高。
5、Q7和奥迪Q8这两台车进行了冰雪绕庄、紧急避障在体验中，两台车的表现都很不错，在时速50公里/小时的速度下，绕庄和避障，车辆整体姿态保持的很好，轻微甩尾也能及时被修正回来。相比如漂移，这个体验更加贴近用户真实的架势场景。
6、奥迪Q7在一边又柏油路一边冰雪路的爬坡测试中也是轻松到达坡顶，quattro对于高附着力和附着力的扭矩分配和限滑动作迅速稳定，只要扶稳方向盘，轻踩油门，一点问题都没有。这种场景多见于下过雪后的地库坡道。
