这算不算国内外区别对待？都知道比亚迪的车机OTA一直是一个老大难问题，特别是一些老款的秦、宋、元等车主，小版本更新都是盼星星盼月亮，在大版本更新上更是几乎没有，像地图红绿灯提醒这些实用功能比亚迪车主们通过官方OTA根本没办法实现；
而老车的一些Dlink 4.0车机也一直没有升级到新款5.0的迹象，当大家以为比亚迪OTA部门确实不行，或者是老车的硬件确实差了点意思的时候（所以才没办法更新），海外版海豹居然迎来了大版本更新，Dlink 4.0车机摇身一变成了最新的Dlink 5.0；
更让人无语的是，海外版海豹的MCU采用的13.X的芯片，没错就是21年之后的国内比亚迪车型同款，而这些车型现阶段是什么情况呢？很多依然还用着Dlink 3.0，一部分是4.0车机，但没有任何一款跟海外版一样升级到5.0，总之就是，国内的很多车型其实是符合升级条件的，但比亚迪就不给~~~~
因为国内的媒体会紧盯着比亚迪的OTA，稍有点bug就会被无限放大。而国外市场本就没有多少量，部分功能都未开放，OTA是对部分功能的升级与完善。国内会慎之又慎，几近完美后才会逐步开放OTA，而且国内基数大，OTA的时间也相对更长。
海外版差不多是国内四倍价格，不升当然有意见，但是拿海外版来拱火大可不必
我的还是1.0版本。被遗忘了
这也许就是知道吉利收购魅族的意义，
价钱不一样！服务能一样吗？想啥呢
让我想起22年比亚迪，有几个月一天抖音刷到烧7，8辆，谁知比亚迪越卖越好卖了，去年比亚迪卖了300多万辆！