聊聊已经开始进入到预热阶段的问界M8。2024年,问界M9成为真正的一匹

首席线官 2024-12-28 10:42:08

聊聊已经开始进入到预热阶段的问界 M8。

2024 年,问界 M9 成为真正的一匹黑马,在 50 万以上价格段站稳脚跟,并且根据官方消息,在发布一年内实现了 20 万的大定量。

这样的成绩,放在国内来看,可以说是舍我其谁的。

但是,如果从问界品牌起势的角度来看,在问界 M9 诞生之前,问界品牌的势能,实际上在很大程度上得到了问界新 M7 的支撑。也就是说,问界新 M7 的一炮而红,引燃了外界对于问界 M9 的关注、信心和热情。

而问界新 M7 的一炮而红,其代价在于价格的收敛。

所以在 2024 年,问界系列一个很独特的产品价格分布是,问界 M9 占据了 46.98 万元到 56.98 万元的价格空间,问界新 M7(含 Pro 版本)则占据了 24.98 万元到 32.98 万的价格空间。

问题就出现在这里,对于问界品牌来说,从 32.98 万元到 46.98 万元,这上下相差 14 万元的区间,形成了它必须要面临的价格真空地带。

而这个地带,是命名上仅剩的一款问界 M8 势必要占领的。

坦白地说,我相信余承东和鸿蒙智能有足够强大的实力来通过一款车型的不同版本和配置差异化来完成对问界 M8 的布局,但难点在于,如果让这些价格段的用户能够轻松接受问界 M8。

这是余承东在 2025 年的又一个挑战,也算是一个幸福的烦恼吧。

另外,比起问界 M8,个人更加关心的是,问界 M5 和问界 M7 有足够充分的理由在 2025 年实现整体产品线的代际更新,从而与问界 M9、问界 M8 等产品一起迎接新一轮价格竞争。

这将会是它在 2025 年最大的看点了。

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评论列表
  • 3
    2024-12-28 22:09

    知道为什么理想L6789里面卖的最不好的是L8吗??因为,相对于姊妹车L7,L8的6座设计为了不怎么用的第六个座位,极大的牺牲了第二排和后备箱,还贵了两万块,对于家庭用车完全是得不偿失。还不如L7来的直接。真的需要6人出行并带有商务属性的,都上更大的L9了,它长出来的十几厘米解决了二三排空间分布问题。既有了三排,还不牺牲第二排。 所以。问界M9,已经做到了6座的商务优势,M8建议以5坐车为底子,出5/7座,主打家庭用车。平时5座出行,宽敞方便,需要时第三排临时座体型小的也够用。这样就避免影响M9的销量。

  • 2024-12-30 18:09

    这个问题很难解决!问界的车型价格与销量呈现反常的倒金字塔分布,很难长久保持这种奇怪的趋势。