东北老铁的续命电车竟是它 家人们，乐道百天交付两万台里程碑达成了，这对乐道品牌来说非常重要，意味着产能问题已经解决，喜欢乐道的消费者可以放心大胆地冲了，当然我们的铁成也不用出去找工作了。
这次铁成胆子很大，搞冬季跨省自驾直播，还是在东北，没有十足的把握可不敢去，这其实源自于乐道技术实力的底气。乐道全工况真低能耗是铁成的底气。
电动车降低能耗没有魔法，想要降低车辆能耗，就需要在减少整车阻力、提高电机效率和降低负载损耗上下功夫。
减阻力
整车阻力分为两部分，一部分是滚动阻力，另外一部分是空气阻力，乐道L60的整备质量是1885千克，铝合金占比已经超过21%，配合上2000Mpa超高强度钢和结构设计的优化，白车身轻量化系数L做到了2.3，远优于行业平均数值2.72，整车减重之后，滚动阻力系数也要降低，才能更好的减少阻力。L60采用了低滚动阻的轮胎，同时还采用了低拖滞力矩的轮毂轴承和低拖滞的制动卡钳，不放过任何一个能够减阻力的零件。
提效率
乐道L60电驱采用900V SiC功率模块和W-pin连续绕组。900V SiC功率模块，具有低开关损耗的特点，转化效率进一步提高；并且SiC的耐压等级更高，电压平台提高到900V，高压系统的电流降低， 内阻导致的损耗更少。
W-pin连续绕组是整体编制成型的，两端无需焊接，进一步提升了电机效率的同时。槽满率也提高到了86%，带来的好处是，功率密度达到了3.48kW/kg，电机效率高，体积小，重量轻。
降低附件损耗
乐道L60拥有较为先进的整车热管理系统，通过一个五通阀把电池、电驱、座舱的热管理打通，智能切换串联或者并联、混联，进行热量交换，把电机、电池产生的余热进行有效的回收利用，减少了空调损耗。同时SkyOS·天枢，可以对所有的电路、电流、负载进行控制，乐道L60的静态能耗很具有优势。
以上这些都是铁成敢挑战冬季续航，敢碰电车最大的痛点的底气。
