虽然过几天深圳又会开通很多条地铁，但是冷静下来之后人们心里还是有些失落，归根到底还是因为深圳的地铁布局强弱分明。 具体来说深圳南部的地铁密度远高于北部，西部的地铁密度远高于东部。经过多年的发展南山区、罗湖区、福田区的地铁密度快赶上公交线路了，可是坪山区、光明区的地铁线路依然是屈指可数。仔细想想这正是深圳今后需要提高的地方。
虽然过几天深圳又会开通很多条地铁，但是冷静下来之后人们心里还是有些失落，归根到底
评论列表
猜你喜欢
知识百科
- 1 检勾汉语大词典
- 2 背肐拉子相关的成语是什么
- 3 弓足诗词
- 4 仲裁受理通知书后多久开庭
- 5 三患的基础解释
- 6 功模的词语解释是什么
- 7 航空兵相关成语有哪些
- 8 自鸽选手相关词语
- 9 通望的注音是什么
- 10 夫妻不离婚分居协议怎么写？
热门分类
主要还是穷，南山一个区的GDP估计都抵了别的三个区的总收入
开再多也不关我屁事，我也不坐
非常有道理！光明区就只有六号线
地铁相对稀疏的北部区域，大多是工业区和城中村，就近上班骑电驴和公交车足够了，到市中心才需要地铁。说白了没需求，之前报规划被砍的就是这些区域的线路。
关外东西方向的地铁几乎没有，都是南北方向的，从沙井福永去深圳北站往哪边都绕大圈
人口密度不一样，目前在坪山等北部地区建地铁会形成浪费。随着居住人口增加，北部会进行开发与建设，相信未来20年会和福田一样，高度密集
龙华区地铁是最少的，唯一的轻轨居然在龙华区因此阻碍了地铁建设和地面交通，虽然现在地铁22线有动静但进度最慢。
关键在于运营成本回不回得来。增加地下给地上留更多空间
市区地下基本被掏空了 没叼用
不考虑经济效益吗？光明和坪山建地铁要亏死，宝安都没几条。
本来干地铁就是涨地价涨房价用的，奈何这帮年轻人不上当！
关外怎能跟关内比较呢？人流量大部分人都是关内市区上班住在关外的郊区，很少住在关内的人跑关外吧。实力差距太大了，所以关内地铁快赶上公交化了也很正常[哭着笑][哭着笑]
深圳地铁再发达，与深吹们没有一毛钱关系，真要有，那就是房价水涨船高，越来越买不起；换乘线路越来越多，地铁里的沙丁鱼的深吹密度们，自然也越来越大。[滑稽笑]
关键外来务工的哪有几个住光明坪山的，本地人有几个跨区上班的，几个没车的，这种情况修地铁干嘛呢？
根据人口密度适时修建。当年的2号线就犯了这个错误，导致亏损，所以吸取教训了。
哪个城市地铁不是市中心多？
人家要赚钱啊，北边那些地方开了也是赔本，所以你发现没有，一端必须在南边市区
就是不想给你修（东部）因为你没有利润！其他都是零
人口和经济密度完全不一样