为什么中国要选择发展高铁而不是廉价航空？ 原因很多，第一个：高铁不烧油，纯粹电力驱动。光是这一点，就符合咱们国家发展的路子。我们不缺电，但是油就不一样了，难免会受制于人。 大型航空现在只能依赖燃油发动机，想实现电力驱动的话技术还达不到，而且我国的航空制造产业链支持科研军工还行，商业飞行还支撑不起来。 如果真要选择发展廉价航空的话，岂不是白白给波音和空客做嫁衣？ 更何况廉航乘客数量有限，还是不如高铁坐的人多。高铁还能带动沿线客流和发展，飞机就一个直飞行程，要怎么停下？ 最重要的，发展高铁，投入的百亿资金都是内循环，拉动国内就业和经济增长；发展航空，那就纯粹是往外国送钱，拿咱们国家的钱养外国人。 这笔账肯定谁都会算。
关键高铁覆盖面广，有自主技术，不受国外制约，还安全舒适，又能带动动内循环
最主要我们土地归国家所有，征地成本低。外国都是私人土地，天价成本，所有外国铁路很落后，只能发展空运。
航空的运载率远低于高铁！
看看春运就知道了，别说飞机了，连汽车都不行，只有铁路能够扛几下子
我们自己谈自己一般用“地大物博”而不是“地广人稀”。航空更适合“地广人稀”。
航空发动机的寿命，经济性，稳定性，可靠性，不是短期的能搞定的。中国的民用航空线路相对拥挤。
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主要是咱们的飞机制造技术还不成熟
可高铁也不便宜呀
高铁覆盖率远超航空
铁路后期维护成本巨大
点对点肯定优先选飞机，但不适合中国国情。
工业大国，装备冗余，高铁调兵效率最高
现在的高铁票也不便宜，那些瘪三美其名曰的把票弄成浮动价。其实就是为了涨价。
时代的选择！50年后我们的航空技术领先了，市场也刚好转入航空运输为主了！
电是怎么来的？
应为大飞机要从国外进口，等我们自己的大飞机量产了，你看中国的航空运输就有多繁荣了，现在各地都在建机场提前布局了
高铁不赚钱，以后维护费用也是天价
高铁走地鸡，一路几十站，可以拉动这些地方经济。飞机空射鸡🐔，点对点只对起点终点地方经济拉动作用。
就长三角赚钱，其他亏损
高铁可以降价吗？
中国的高铁大部分时候都是拉椅子，但是都不得降价！
还有一部分像我一样 单纯一个恐高 山东到云南即便倒车还贵我也一样坐高铁
最关键的是中国不能完全实现飞机自给自足
大力投入基础设施建设，也是个不错的选择
最主要的原因是民用航空发动机落后，Cj1000和Cj2000还在娘胎中
国内高铁票价比国外机票价没优势吧！
哪一天航空也发展起来，高铁做物流更牛[赞][赞]
高铁和飞机比唯一的缺点就是占用土地多。
人多
高铁好，高铁网络四面八达，能坐高铁到达的，绝不考虑飞机。
哪样不发展？瞎
三小时经济圈，还有前几年欧洲的火山灰事件，让大家都知道了飞机的局限性！
铁路提速，航空优势就不显著了。过去航空优势在于便捷，快速，安全。但高铁实现提速缩小了差距，同样高铁优势也体现，舒适，市内下车，运载量巨大，车次频繁。这样就抵消了航空的优势。
进口民航客机，不要说利益更多输送给霉国欧洲，就是中国人的生命都掌握在霉国欧洲的手中。大家想想就知道应该怎么选择了。
地广人多，底子薄自然行成的安全又可靠不依赖然油至今的高铁技术。
石油主要是走海运，容易被美帝掐死
电动飞机可行吗？
扯淡！航空已经很繁忙了。
人多用高铁
但建高铁成本太大了
对
近年来不断的空难，证明发展高铁是正确的。
一个用电，一个用油，就知道为啥了
南无阿弥陀佛
中国人口密度不大可能依赖航空，否则上海100个机场都不一定够用
航空从来就没有廉价，只是有打折一说
老百姓还有一个原因：安全。座飞机一旦出事故就没得救了。
喜欢高铁，讨厌飞机
高铁带动的是一条线，航空带动的是点对点。
中国那么多人，全靠航空要多少饭飞机✈
高铁安全些，飞机出事基本生存无望
C919是什么
现在的航班不多都延迟成这样，大量增多以后还能动？
不限速，高速路，比高速有意义几十倍[微笑]
你要知道电是怎么发出来的？