广汽本田全球新能源汽车标杆工厂建成投产，万事俱备，只欠烨P！   2024年12月23日，广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）开发区新能源工厂正式投产，标志着企业步入电动化和智能化新的发展阶段。广汽本田开发区新能源工厂一期工程设计产能为12万辆/年，满产产能为25万辆/年。作为广汽本田首座全球新能源汽车标杆工厂，广汽本田开发区新能源工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项本田在全球首次应用的先进工艺技术，并实现"投产即零碳"，再创"数智·零碳"新标杆。   这表明与此前9月底正式建成投产的东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）新能源工厂相比，虽然同为本田在华合资子公司新能源汽车标杆工厂，但是广汽本田的新能源工厂比东风本田的新能源工厂或许更加先进、更加智能。因为，在广汽本田的官方通报中，所用的定语、自研是“本田全球首次应用的先进工艺技术”。倘若果真如此，那么本田就显得有些厚此薄彼了，都是其下属合资子公司，为什么这60项先进工艺技术只在广汽本田首次应用，而没有在更早建成的东风本田新能源工厂首次应用呢？   据悉，广汽本田开发新能源工厂也是本田全球第一座全新建设的新能源智造基地，由广汽本田从无到有倾力打造，从头开始制定适配新能源制造的最优方案，在空间利用、设施配套上更为灵活高效。这样看来，似乎又有点问题。如果广汽本田开发新能源工厂是全球第一座全新建设的新能源智造基地，那么位于武汉经济技术开发区的东风本田新能源工厂应该算本田全球第几座新能源智造基地呢？小编记得当初东风本田新能源工厂简称投产的时候，也是自称是本田全球首座新能源智造基地。此番广汽本田声称他们的新能源工厂才是本田全球首座新能源智造基地，又该作何解释？   仔细观察，我们不难发现，在这个“全球第一座”定语之后，还有一个定语——全新建设。东风本田新能源工厂是在原神龙汽车有限公司整车二厂的基础上改造建设的，或许在广汽本田看来，在传统燃油车生产工厂的基础上改造而来的新能源工厂并不能算是“全新建设”。大概也正是因为如此，广汽本田才敢声称自己的新能源工厂是本田全球第一座全新建设的新能源智造基地吧。   据悉，广汽本田开发区新能源工厂充分吸收了本田全球四轮车相关工厂，也就是四轮事业本部所属全部生产基地的经验智慧，并结合国内先进的数字化和智能化技术设备，打造一个极致智慧、极致高效、极致安心的“数智”工厂。比如对传统场内物流进行彻底革命，利用无人驾驶的AGV小车全面取代人工驾驶的叉车，实现场内物流的无人化操作。再比如汽车零部件立体库的使用，将传统汽车零部件在横向平面空间的存储转为纵向的三位立体空间存储，大幅削减了对仓储场地的需求。   与东风本田新能源工厂既生产本田烨品牌纯电动车型，又生产灵悉品牌纯电动车型所不同的是，广汽本田新能源工厂仅生产烨品牌车型。首款产品为大型纯电动SUV烨P7，与东风本田大型纯电动SUV烨S7属于姊妹车型。这两款大型纯电动SUV均为本田面向中国市场特别开发的，由本田在华全资子公司本田技研科技（中国）有限公司倾情打造，目前仅在中国销售，暂无出口计划。预计在2025年年初就可以批量发售，届时广大本田发烧友就可以抢先体验了。未来随着烨P7在广汽本田的正式投产，广州经济技术开发区的经济总量将再上一个新的台阶，2025年全年GDP突破4000亿元应该是板上钉钉了！