今年NIODAY，萤火虫品牌的发布，14.88万的预售价，都在意料之中，但似乎又有点不尽兴。

李斌说萤火虫要“为全球用户造最好的小车”，在用料、安全、空间、操控上看得出是花了很多心思的。

空间上，巨大的前备箱，灵活的后备箱布局，现场视频对年轻人的用车场场景也做了很多展示。操控上，充分发挥小车灵活好开好停的特点，还专门展示了对于自动泊车和离车泊入体验的深入优化。安全上，白车身83.4％的高强度钢和铝合金材料使用占比，在这样一台小车上绝对是武装到牙齿，堆料堆到溢出。

现在的家庭用车，逐渐有“一大一小”的趋势，对于很多蔚来用户来说，家里往往都有一台小车，那为什么这台小车不能来自蔚来？或许这会是萤火虫第一批用户的重要来源。的确，中国市场上，高性价比的、便宜的小车不缺，但精品的、精致的小车，还是只有MINI、SMART，今天李斌也笑称：“萤火虫比SMART更MINI，但比MINI更SMART”，或许这就是萤火虫参与全球小车竞争的底气所在。

但是，我觉得不尽兴的地方在于，萤火虫的设计没有达到我对于蔚来造的精品小车预期，三圆灯的设计略显怪异，轮廓没什么记忆点，设计语言并没有展示出萤火虫脱胎于蔚来的那种高级感。

我们不需要多一台灵活的小车，也不要多一台大空间的小车，更不需要多一台便宜的小车，我们需要的是一台有格调、有品味、代表了中国中国高端审美的小车，很遗憾，本以为它会是萤火虫。