六月四日报导，由于全球汽车业正处在一个重要转变时期，厂商们都在尽力寻找一个平衡点，以减少二氧化碳排放量和满足顾客需要。从最近的发展来看，日产已经确定了它的完全电力驱动的策略。

据 IT之家消息，丰田，马自达，斯巴鲁近日宣布将联合研发一种新的混合动力发动机，这种发动机既可以与电动马达一起工作，又可以提供可替换的燃油。然而，日产却另辟蹊径。澳大利亚媒体“Drive”报导称，非洲，中东，印度，欧洲和大洋洲地区的资深副总裁弗朗索瓦・贝利在一次访问中清楚地说，该公司将来会把重点放在电动车上。

贝利还解释说，尼桑的电子动力系统是该公司迈向全面电力化过程中的一大步，他清楚地表明，该公司不会再对新燃料引擎的技术进行投资。虽然日产将会继续制造使用现有燃料引擎的车辆，但是这表明它正在逐步脱离其它竞争对手的开发路线，放弃了对燃料引擎技术的追逐。

贝利并未给出彻底停止汽油车生产的具体时间，但他表示，这要看各地的规定以及市场的需要。值得一提的是，尼桑汽车公司于2023年九月宣布，其计划于2030年前在欧洲全面推行电动汽车，并于十一月着重指出，欧洲新上市的汽车都将是电动汽车。

有消息称，新一代R36GT-R将会是一辆全电动汽车，而目前的 Z运动轿车则可能是尼桑公司最新推出的燃料引擎运动汽车。另外，日产位于英国桑德兰的工厂很快就会转型成全电动汽车制造中心，并且很快就会有第三代聆风、 Juke、逍客等车型投入使用。

在汽车工业越来越注重环境保护的背景下，尼桑的这种改变不仅仅是为了迎合市场的需要，同时也是为了应对环境的压力。尼桑的策略重新定位在世界各国政府都已开始重视减排和推行电动汽车政策的大背景之下。

另外，由于技术不断进步，价格不断下降，电动汽车的市场接受度也在不断提升。欧洲、北美等国家的消费者对电动汽车越来越感兴趣，因为他们对电动汽车的环境友好度以及与未来技术的融合程度越来越高。

尼桑的战略转移也将推动该公司在与电动汽车有关的技术上投入更多的资金，例如电池、电力传动等。该公司预测，当其生产规模不断扩大，技术日趋成熟后，其制造成本将会进一步下降，这将使得其更贴近大众，更容易被大众接受。

与此同时，日产也扩大了自己的充电网络，并扩大了世界各地的服务能力，以支持电动汽车战略。这不仅仅是为了增加充电站，同时也是为了满足用户对于电动汽车充电方便的需求。

最后，日产希望藉由这些举措，成为世界汽车市场的领导者，尤其是电动汽车。由于特斯拉（Tesla）、比亚迪（BYD）等企业已在电动车市场上树立起强大的品牌形象，因此尼桑的上述举措就变得格外重要，目的是为了在将来的轿车市场中增强竞争力。