“千万不要从政！”
这是原铁道部部长刘志军落马后，托自己的律师从监狱里带给女儿的叮嘱。
说起刘志军，很多人应该都不陌生，他从参加工作开始就一直在铁路系统工作，摸爬滚打几十年，历任广州铁路局党委常委、郑州铁路局武汉铁路分局局长、郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、铁道部副部长等职。
2003年3月，时年50岁的刘志军去副转正，成为了新中国历史上的第十二任铁道部部长。
熟悉历史的读者都知道，在国务院的组成部门中，铁道部历来素有“国中之国”之称，其权力之大超乎想象。
因此，在介绍刘志军之前，文史君认为有必要先跟各位读者聊一下铁道部的前世今生。
你知道中国历史上第一任铁道部部长是谁吗？
答案是——孙中山先生。
众所周知，孙中山先生在世时，十分注重铁路的建设，他认为：“交通为实业之母，铁路为交通之母”，正因如此，孙中山先生在辞去临时大总统后，便开始积极筹划修建铁路。
解放战争时期，为保证我军顺利向全国进军，1948年，以护路军为基础，并补充部分二线部队和铁路技术干部、工人等，成立了我军第一支铁道部队——东北人民解放军铁道纵队，这就是铁道部的前身。
新中国成立后，铁道部随即挂牌成立，滕代远担任铁道部第一任部长。
作为新中国成立最早的部门之一，铁道部自成立之初，就享有较高的独立性，不仅组织管理自成体系，机关设置也十分庞杂。到了1952年，该部除一个办公厅外，还有包括车务局、机务局、卫生局、教育局、公安局等在内的28个司局级机关，其规模之庞大、权力之集中，无疑已经是一个初具雏形的“小社会”了。
然而，这仅仅只是该部发展的开端而已。
1984年后，铁道兵兵种撤销，铁道兵并入铁道部，铁道兵各师则分别改称铁道部各工程局。
至此，铁道部将全国的铁路规划、建设和运营的权力全部收入囊中，并几乎拥有独立的行政、司法和警察系统，铁路职工最多时达320万人。
由此可见，随着时间的推移，铁道部已然形成了独特的组织结构和管理体系，而也正因如此，铁道部也被外界称为——“国中之国”。
在此权力之下，尤为考验“一把手”的信念和定力，但很显然，刘志军并未抵挡住权力带来的巨大诱惑。
事实上，从刘志军的个人履历不难看出，此人还是比较优秀的，其一生基本都在铁路系统工作，算得上是一位铁路专家。值得一提的是，他还曾一度被认为是中国铁路“跨越式发展”的代表人物，其为推进高速铁路的发展做出了一定的贡献。
然而，身居高位的刘志军还是没能抵挡住权力的诱惑，放松了思想上的警惕，最终走上了一条不归路。
据记载：从1986年刘志军担任郑州铁路局武汉铁路分局党委书记、分局长以来，一直到2011年落马，在这20多年间，其多次利用职务之便为他人谋取非法利益，并从中收受6460万余元的贿款，其数额之巨大，行为之恶劣，令人叹为观止。
而贪腐造成的危害无疑是巨大的，2011年7月23日发生的“甬温线特别重大铁路交通事故”就是最好地说明。此次事故，共造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接的经济损失更是高达19371.65万元。
同年12月，国家安监总局发布的由国务院批复的《事故调查报告》中调查确定刘志军在此次事故中存在严重的失职行为。
对于此次事故，身为铁道部长的刘志军负有主要领导责任，不过，由于在调查过程中发现其还涉及到严重的经济问题，因此报告便建议另案一并处理。
2011年2月，刘志军因涉嫌严重违纪，被免去了铁道部党组书记、部长职务，5月，被开除党籍，并收缴违法所得，移交司法机关。
正所谓“一石激起千层浪”，刘志军宣告落马后，中纪委在对刘志军案进行调查过程中，又逐渐将铁路系统中许多与之密切相关的涉案人员拉出水面，他们以刘志军为首形成了铁路系统的系列腐败案。
2013年6月9日，刘志军因涉嫌受贿、滥用职权等罪名出庭受审。
然而可笑的是，在庭审5日后，刘志军竟托自己的辩护律师，让其从监狱中给自己的女儿带去一句叮嘱——千万不要从政。
或许他忘记了，他所谓的“从政之害”，其根本原因并不在“从政”上，而在于“从政者”上。
众所周知，在铁道部的十三位部长中，除了刘志军和盛光祖外，其余十一位都是清正廉洁、克己奉公之人。所以由此可见，问题并不出在权力上，而是出在使用权力的人身上。
在贪腐之下，则必然伴随着各种腐化不堪的生活作风。据记载，其不仅情妇多达两位以上，还因职位升迁将婚姻视作儿戏，对婚姻和家庭不负责任，只顾追逐个人享乐，声色犬马，将作为一名共产党员、一名国家公仆所应有的个人品德修养全部抛诸脑后。
诚然，作为一名党的高级干部，刘志坚糜烂的生活作风、腐化堕落的个人品德，严重损害了国家和政府的形象。
2013年7月，刘志军因受贿罪、滥用职权罪，被判处死刑，缓期两年执行。
跟许多落马的官员一样，面对这一结果，刘志军也表示十分后悔，他在“忏悔录”中写到：
“我作为一个农民的孩子，本应该为中国铁道、为中国梦做更多的贡献，但是因为放松了自己的学习，放松了思想上的警惕，走到了这条道路…… ”
然而，这一切都太晚了，任何人都必须对自己的行为负责。2015年10月26日，刘志军被减刑为无期徒刑。
刘志军一案，也让国家意识到了铁道部过去高度集权带来的诸多弊病，于是，在2013年3月，国家便对铁道部进行了改革，宣布撤销铁道部，成立国家铁路局和中国铁路总公司，建立起政企分离、权责清晰的新体制。
