那是一九九0年的七月下旬的某一天，初次涉足哈尔滨长途之旅，为了参加当地举办的百货商品交易会。合肥至哈尔滨全程约2千公里，那个时候从合肥出发前往哈尔滨，乘坐普通的绿皮火车途中耗时很长。合肥至蚌埠绿皮火车近三个小时，到了蚌埠的当天，下半夜两点多钟在蚌埠火车站转乘绿皮火车前往哈尔滨，幸运的是乘坐卧铺。

当年蚌埠至哈尔滨的绿皮火车，全程满员并且严重超载，车厢的过道与车厢两头连接处都挤满了站着的旅客。正常情况下蚌埠至哈尔滨全程耗时约21个小时，而人生初次的哈尔滨长途之旅，并非系十分的顺利。因为当年的那一天在沈阳铁路，发生了两列货运列车正面相撞的重大铁路交通事故，发生事故区域在梅集线通沟至干沟区间段。

由于发生了重大铁路交通事故，蚌埠至哈尔滨的绿皮火车，绕道东北大庆市境内的让湖路车站行驶。这一趟铁路行驶途中，沿途走走停停，全程延误了约十几个小时。绿皮火车因列车延误时间较长，火车上连开水供应都出现了短缺现象，餐车里所有能吃的食物与食品全都消耗殆尽。

钱路沿线的临时停车途中，沿线当地的村民们发现了商机，东北地区玉米地遍地皆是。七月下旬玉米可以说尚未完全成熟，按人们通俗的说法近八九成熟。村民们赶紧摘下尚未完全成熟的玉米，拿回家中大锅烧煮后，拿到铁路边临时停止运行的火车旁出售。

在很短的时间里许多村民的玉米棒全部售完，当年的售价一元钱二根。还有很多旅客着急地等着购买，人们可以试想一下，火车延误了十几个小时，并且列车上所有能吃的都消耗殆尽，旅客们几乎都被饿的嗷嗷叫。此时村民们烧煮玉米棒也来不及了，因为火车随时接到通知会启动运行。村民们直接摘下生的玉米棒出售给旅客，一元钱三根，即便是生的玉米棒，火车旁的销售依然火爆。

那个时年火车到了让湖路车站，又是临时停车。旅客们发现当地的一些老式烧煤的火车头上都站满了人，那是一些上班的工人们，为了少走上几里路而图个方便，当然那个时年管理上也略显松懈些。

初次涉足哈尔滨这座城市，给异地它乡的人们最大的感觉，就是哈尔滨城市的建筑风格。哈尔滨以俄罗斯和欧式建筑为主，融合了中西多种建筑元素，形成了独具特色的欧陆风情。

综上所述，人生旅途并非都是一帆风顺，当年初次哈尔滨的长途之旅，留给我们的却是一段终生都难以忘却的回忆。

作者: 楼 楼