10月19日，让国内无数性能车迷期待已久的350匹马力的领克03++正式上市。新车共推出两款车型，前驱版车型被称为领克03+TCR Cyan，四驱版车型则被称为领克03+Racing，两款车都以目前在售的领克03+Cyan定制版车型为原型打造，但在驱动形式以及配置水平上有明显区别。目前购买03+Racing的用户还可选装价值40000元的宽体选装包，成为合法上路的宽体跑车。下面，小编带大家一起了解一下可能是中国最顶尖的性能车到底怎么样！

领克03++以领克03+ Cycan定制版为基础，经过精心的升级改造，注入了更多空气动力学设计元素。不仅配备了更具竞技性的宽体套件和轻量化的碳纤维空气动力学组件，包括前唇、后视镜外壳以及刹车通风口。此外，中网边缘位置的“350”铭牌熠熠生辉，彰显着其高性能的身份。

车身侧面依然有着标志性的领克03线条，其中领克03+Racing 四驱版车型配备19英寸熏黑定制锻造轮毂，匹配米其林PS4 S高性能轮胎，轮胎规格为245/35 R19。

而领克03+TCR Cyan前驱版车型配置更加优秀，配备了更高性能的米其林CUP2轮胎，前轮胎规格也提升至265/30 R19，抓地力相比Racning的米其林PS4显著提升。尺寸方面，03+Racing四驱版车型（不带宽体）的长宽高分别为4697/1843/1456mm；03+TCR Cyan前驱版车型的长宽高分别为4720/1877/1446mm，轴距均为2730mm。

在车身后部，两款车型均配备双边双出排气系统以及三段可调的碳纤维大型尾翼。其中，领克03+TCR Cyan前驱版车型采用鹅颈式设计，可提供最大行驶下压力184千克，有效增强车辆的抓地力和稳定性。

谈到性能车大家最关心的应该是动力，领克03++两款车型将都搭载型号为 B4204L43 的发动机，生产商为 Powertrain Engineering Sweden AB（沃尔沃和吉利的子公司），最大功率高达257kW，超过了奔驰AMG A35（225kW），最大扭矩提升至450Nm，传动系统匹配的是全新开发的8速手自一体竞速变速箱，官方公布的零百加速时间仅需4.89秒。要知道这款2.0T机械+双涡轮增压发动机，曾经用于沃尔沃北极星高性能车型S60 Polestar最高可以压榨出600+匹的马力只是这样改装后受限于法律法规就没法上路了。

配置方面，领克03+Racing版车型在03+性能套装版的基础上，增加更多高性能的赛道配置例如固定式的3段可调碳纤维尾翼以及10段可调的BILSTEIN阻尼可调悬架。该车的定位依旧是在兼具实用和赛道属性，在家用和性能之间的平衡点。

03+TCR版是专为下赛道的消费者精心打造的一款可以合法上路的赛道性能车，在03+ Racing版车型的基础上采用了更多的轻量化设计，比如更换车内饰板材质、取消后排座椅等，使整备质量减重150kg，减重后的领克03TCR CYAN整备质量仅为1495公斤。通过放弃部分实用性，进一步提升赛道性能。

此外，TCR版还配备包括经FIA认证的超轻Sparco赛车桶椅，以及四点式安全带。可选配升级为赛道专用的六点式安全带和后排防滚架。至于03+TCR车型采用前驱设计，主要是因为四驱传动效率低且重量更高而前驱传动效率较高，从而在后段提供更强劲的加速性能。此外，该车型还装备了E-LSD竞速式限滑差速器，让赛道小白都能在TCR版本上快速提高圈速。

值得一提的是，领克03++的订单将采用定制化打造模式，购买两款新车需要注册成为LPCC会员，并缴纳相应的意向金。符合条件的用户可以进入领克商城/领克App等下定通道选车下定，且定金支付后不可退。领克将根据版型和锁单顺序每月仅交付60台，截至到发稿前，领克03++各个车型的订单的交付时间已经排队到后年，可以说是供不应求。

写在最后

领克03++估计是国产燃油车最后的荣光，可能未来的领克03再出性能版就要“带电”了。毕竟现在大家都在转型去搞新能源，还能在燃油车领域花这么多心血调校发动机、变速箱的厂商已经不多了，加上现在的排放法规越来越严格以后的希望就更加渺茫了。所以，机械+双涡轮增压的领克03++对于燃油车的忠实粉丝来说，真的是买一台少一台。