中国现在的所处的国际环境很复杂，对于现在的中国，能源和粮食是十分重要的，这是两条生命线。粮食我们一直掌握在自己手中，而现在能源是重中之重。我们现在全方位想要打通能源通道，和周边国家的合作就十分必要。中老关系一直不错，老挝也把中国作为倚靠的大哥。中老、中柬都和我们有各种合作，同时打通运输通道。

昆万铁路在两国共同努力下，顺利建成并投入运营。简单说，昆万铁路在2021年12月3日建成。这是“中老国际铁路通道”，连接云南昆明与老挝万象的电气化铁路，中国标准中国建。

中老铁路主要是昆玉段、玉磨段、磨万段三个主要部分组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象南站，全长418千米，设计速度160千米/小时。

中老铁路建成，对两国经济都有很大的发展帮助。因为都是地处亚洲东南部，互联互通的发展就是共同需求。    

你看老挝，作为一个内陆国家，面积不大，人口不多也就八百多万人。国内整体发展的一般，而且自身由于地形原因，多高原和山地，在搞交通基础设施时候，不仅需要大量资金，还要过硬的技术。靠自身农业、微薄的工业基础，想要搞这样大的工程，有点杯水车薪。

当时这个铁路是老挝提出的，过来求中国帮忙。老挝想发展，但没钱，中国则看重它的战略价值。最后结果是中国承担70%的费用，剩下30%老挝负担，就这老挝也拿不出来，还是向中国贷款的。最后的结果是中国投资占85%，老挝每年要给中国还帐超过7000万美元。

从这上面看，老挝是真下决心。铁路开通后，老挝的农产品有了更好的销路，保证了运输的效率，减少了产品因为运输问题造成的损失。目前，老挝的农产品出口量翻番，农民收入也翻倍。铁路的开通，还带动旅游业。

对于我们来说，建材、机械设备能更安全快捷的到老挝。让老挝能够有更先进的设备，同时带动中国经济发展创造效益。就这么看，不管对老挝，还是中国都是非常划算和好的项目。可以说，中老铁路是中国和东南亚国家合作的样板工程。加深我们与东盟之间的合作，给这些东南亚国家打个样。知道合作不但能让他们增强实力，还能增加双方的互信。    

细数一下，中老铁路作为连接中国与老挝的重要交通干线，大幅提升了两国的交通运输能力。不仅缩短了运输时间，降低了物流成本，还提高了贸易效率，为区域内的企业带来了更多的市场机遇和发展空间。

中老铁路不仅是一条交通线，更是一条文化交流的纽带。它拉近了两国人民之间的距离，增进了相互了解和友谊。通过铁路线的贯通，两国在文化、教育、旅游等领域的交流更加深入频繁，为增进民间友好往来提供了新的动力。    

现在的中老铁路，已经是我们“一带一路”战略的组成部分。这里面最难受就是越南。越南不大，但当大哥心不死。过去，一直把自己视作柬埔寨和老挝的大哥。不断对两国施加压力和影响，想让他们一直在自己的影子下。

这样想的也就越南自己，这两国早就把目光瞄向中国，中老铁路开通，让原本受制与地形原因的老挝，有了对越南说话的底气。毕竟作为内陆国家，想要出口东西赚外汇，就要有不错的海岸线和港口。这是老挝欠缺的。但铁路一开，局面就改变了。

包括最近中柬合作运河项目，也让越南的胡志明市在运输业的地位中，显著下降。对柬埔寨的话语权越来越小。当时开幕仪式上，他们的首相自己说，从此柬埔寨就能正常呼吸了。