近日，乐道准车主的遭遇引发关注。据了解，有准车主被踢出交付群，具体原因仍不得而知，而销售人员对此的回应却显得迟缓，这无疑加剧了车主们的不满情绪。乐道官方此前已承认前期产能有限，交付能力尚待提升，但实际情况似乎比预期更为严峻。

有蔚来老车主也下定了乐道L60，据该车主反馈，相比之下，蔚来汽车的客服和销售响应速度明显更快，而乐道则在这方面显得力不从心。直言乐道的服务体验与蔚来相去甚远，销售和门店人员的回复不仅缓慢且显得敷衍。

也有准车主表示，自己已经更换过三个销售，导致他们不得不频繁更换交付群。这背后，是乐道产能有限与销售任务繁重的矛盾。不少门店销售都有大几十单的交付任务，但因为乐道产能有限，交付一直跟不上。许多销售人员的基本工资较低，主要依赖提成收入。然而，由于产能跟不上，他们无法交付新车，自然也就无法拿到提成。这或许正是销售人员频繁离职的根源所在。

此外，乐道L60的交付周期也备受关注。许多大定的准车主都需要等待10周左右才能提车。这对于急于领取国家补贴的消费者来说，无疑是一个不小的挑战。更糟糕的是，有网友反映乐道在交付方面也存在不足。一些原本显示4-8周可以交付的订单，至今仍未提车；而显示8-12周才能交付的用户却已经开始备车了。

值得注意的是，蔚来一向不喜欢公开具体的订单数据，但从可查的数据来看，蔚来仅在9月底交付过832辆新车，进入10月份以后，就没有具体的交付数据了。根据乐道的产能和交付计划，乐道L60 10月份的产能预计会超过5000台，随后会逐步提升，并在12月份提升至1万台以上，预计在明年3月爬升至2万台的水准‌。

对此，乐道总裁艾铁成在社交媒体上表示自己也早已下定乐道L60，并坦言近期才能交付。然而，这并未平息网友们的催交付之声，不少网友选择在评论区催单。

在9月19日，乐道L60发布会后，蔚来李斌曾公开表示，乐道订单大爆，从现在车主催单的情况看，乐道确实积压了很多的大定订单。乐道L60以其比特斯拉Model Y更大的空间、更低的价格以及支持换电等优势，迅速赢得了消费者的青睐。租电方案更是低至14.99万元，进一步提升了其市场竞争力。

此外，新观点指出，由于供应商产能有限，导致乐道整体产能跟不上市场需求。同时，乐道对于订单的预估不足，未能充分考虑爆单以后得产能问题，也让交付大打折扣。这不仅影响了交付进度，也损害了乐道的用户体验。乐道的爆单想要转换成真正的销量，还需要在产能、交付、客服和销售体验等方面继续提升。