为维持销量，在现款车型上做一些迎合大流的调整，是车企推出新车的常规操作，而如今智能化和年轻化已成主流，也成为车型焕新的集中突破点，将于今日正式上市的大众新ID.3，同样通过智能体验的优化来迎合当下消费者。

相比现款，新款ID.3首先提升车机互动体验，包括升级12.9英寸中控屏，来提高视觉以及直观操作的便捷性，据悉新车将适配ID.7同款车机系统，在UI设计上会更加简洁，同时提升流畅度，从智能受众的角度考虑，无疑是正中下怀，但具体配搭在哪款车型，以及购入性有多大也得看实际定价。

而从消费者操作的习惯上入手，新款ID.3取消扭动式换挡，改为怀挡设计，并将雨刮器、大灯功能键合并集成到左侧拨杆，以避免实际操作与其他功能产生冲突，这一点也可看出传统造车企业对于日常出行体验的重视。

其中另一个细节体现在标配前排座椅通风，意味着不管是购买哪个版本，都可以拥有。对于露天长时间停放的车辆，通风功能可提升夏季用车的驾乘舒适感。

新车在外观和动力上倒是没有太多变动。仍采用全封闭式前脸，大灯组采用开眼角设计，增加视觉呈现的时尚感。

续航方面，CLTC工况续航里程可提供425km、601km、555km。从过往的使用来讲，类似奔驰、大众等传统车企打造车型的续航，会比一些新兴的智能电动车的续航更实一些，整体也算是一款合格的新能源车。

至于多少定价合适，有消息称，新款ID.3预计会在现款基础上上调5千元，通过价格回调降低终端促销力度。结合现款指导价，新款预计起售会在17万元左右，而从现款的销量分析，也不太需要通过降价促量。

就以上这个价格，对于想买电动车，并且对品控工艺比较在乎的消费者，是值得考虑的。而且新款ID.3除了稳定的动力表现之外，在设计和智能体验上也能满足年轻喜好，当然，这一切前提是，购车并不追求纯科技体验。