1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，谁料，在他们挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣住，不知如何是好。 “京张”之于中国人二字都有着特殊的含义，它诞生于列强环伺时期，代表着中国人打破铁路垄断的决心。 詹天佑少时赴美留学，在美国名校特地学了铁路工程，为的就是回国之后用才学报效祖国。 1905年，詹天佑等到了一个机会。 这年他接到通知，被任命为京张铁路的总工程师，修建工程全程需由中国人自主设计并完成。 在这之前，中华大地已经有了16条铁路，却没有一条是由中国人自主修建的。 而自从清廷决定修建京张铁路起，英俄都想来分一杯羹。 英国颇有经验的工程师金达，在得知清廷不用外国人时冷笑：“中国人还没能力开山凿洞。” 事实上，开挖隧道的确是修建京张铁路的难点，詹天佑面临着前所未有的压力。 但他没有想过退缩，因为这场赌局若是他输了，就代表着所有中国工程师的失败。 为了证明中国人的能力，詹天佑扎根在铁路轨道边上，铁路修到哪，他的家就安到哪。 他用40多天完成全线测绘，用4年时间解决所有技术难题，带领工程队完成京张铁路修建。 1909年，火车经过青龙桥的一声鸣笛，代表着一个民族在屈辱中发出的胜利呐喊。 詹天佑没有脚步，1919年他坚持带病奔走各方，为中国铁路争取应有的权利。 也正是因为积劳成疾，这位伟大的中国铁路之父最终在武汉病逝，葬于北京海淀区。 为了纪念和缅怀詹天佑，1982年铁道部决定为詹公迁坟到青龙桥。 但在工作人员挖开詹公夫妇的墓后，却发现棺木下缓缓流淌出浓浓的黑水，众人大惊失色。 不过很快就有人解释，这些水只是防腐的药剂，时间长了渗透到棺木外。 等到黑水放干净后，工作人员打开了棺木，詹天佑夫妇安详的躺在棺木中，陪葬品寥寥无几。 詹公虽然俸禄优厚，却一生清俭。 因为常年奔波，他们一家人总是住着最简陋的居所，虽然俸禄优厚，但他没有用到自己身上。 每次完成工程后，詹公都会得到一笔奖励，他转手就分给了有功劳的下属。 但在修铁路时，詹公却不许任何人拿工程款说事，而是将中国人的“勤俭节约”发挥到极致。 他苦心钻研设计方案，力求节约时间和成本，从细节抓起，废除晚清土木工程的贪腐风气。 大清虽富，但贪腐成风。 尤其在一些重大工程项目上，多的是斥巨资搞出来的豆腐渣工程，譬如抵御水灾的河堤修筑。 晚清水灾频繁，每次河堤都拦不住水灾，受苦的是百姓，地方官员却腰包鼓鼓。 而在铁路工事上，由洋人承包的工程往往花销更大。 为了杜绝这种风气，詹天佑特地对工程资金精打细算。 他不光对各项资金进行了详细的记录，还从根源下手，对有可能出现贪腐的环节采取了措施。 果不其然，在詹天佑的大力调整下，最后工程的花费比预算还低。 他以躬身力行证明，追求质量和勤俭节约并不冲突，花小钱也能办大事，最主要的是有心。 詹公将毕生奉给祖国的铁路事业，去世前还将毕生积蓄捐给铁路事业，连陪葬品都没有几件。 于他而言，钱财都是身外物，为愿祖国繁荣发展。 最终，铁道部将詹公夫妇火化后，将他们的墓迁到了青龙桥，重新修建了詹天佑塑像。 2019年，世界首条时速350公里智能高铁京张高铁建成，从青龙桥詹天佑雕像旁经过。 跨越了100年的时光，京张铁路连接着中国铁路的起点和未来，见证了铁路事业的发展。 让中国铁路事业发展蒸蒸日上，无疑是对詹公最好的缅怀。 参考资料： 【纪律教育学习月】詹天佑：清廉实干的“中国铁路之父”，南方医科大学生物学工程学院
