头条作者“毛姐说房”称，“建议西南民航局迁回重庆”。她的主要依据是，40年代末、50年代初西南民用航空的管理机构就在重庆。对此，我不做评论。但是，我在评论区看到了头条作者@羌塘双湖已改名 提供的几条关于成都航空的史实，很受教益，特此分享： 民国38年3月1日，成都民用航空历史上开辟了第一条正式的国际航线，由当时的国民政府交通部民航局空运队开辟。 成都历史上的第一条国际航线，很多人都意想不到，它居然是成都直飞越南海防的航线。 成都凤凰山机场的历史要追溯到民国4年（1915年），当时两架首次入川的飞机，驻于成都市北郊青龙乡凤凰山平坝地。随后驻地经稍事平整后，建成了四川省的第一个机场—凤凰山机场。 1915年2月，袁世凯预备称帝，为控制四川全省政务及川军，袁世凯从南苑航空学校抽调三架“高德隆”GⅢ教练机，以及机务、后勤、警卫等勤务人员组成航空连，随陈宦入川，以恐吓反对复辟"帝制"的川人。这也是北洋政府首次将南苑航空学校的飞行人员及飞机编成航空部队派往北京之外的地方执行任务。 “谁不说咱家乡好”是人之常情。但是，重庆作为陪都是国民政府在国难当头之际的决策，成都的大区机构和工业基础是新中国几代领导人的决策和布局。
