河内此前曾坚持使用窄轨，这就导致了一个问题：大量来自中方的货物需要装卸，然后重新搬到越南的火车上去。如此一来非常耗费时间和精力，但越南给出的理由是担心中方军队哪一天乘火车南下入侵。
现在，越南为什么会同意并轨？因为从广东运往越南的大部分都是高附加值产品，譬如电子零部件等，这种量不大但比较昂贵。而越南卖往中方的很多都是农产品，附加价值不大，因此必须冲量才能有收益。继续采用不同的轨道，吃亏最大的是越南。
所以，中方也不劝越南，爱弄不弄，看最后谁吃亏。今年前10个月，双方贸易额已经达到2129亿美元，越南再也忍不了，开始醒悟了。这才是一个大国该有的霸气，小国会为了自己的利益主动调整，从而让整个大局符合大国的利益。
20年以前去越南就听翻译说他们铁路公路都不修以防备中国打过来利用了
20年去越南就听翻译说他们铁路公路都不修以备中国打过来
最主要不是货物搬来搬去的问题，是越南怕中国在沿袭秦始皇时候，车同轨书同文的策略，慢慢的在以后彻底吞并越南！从战略性的考量它坚持不用中国的，所以中国就来个修简埔寨运河，刺激越南，你再不同意，简埔寨运河修好，你回头再找中国，可能一点机会都没有了！彻底把它抛弃在南亚经历圈之外！
越南人过不了自己心里那道坎，不过人心都是奔利益，利益驱使，过不了也过了。这些东西美国那么远，给的了他吗？日本也不行。光看老挝吃肉，我靠，我竟然不如老挝？我这么聪明强悍基础又好，可不能浪费了！
对于修建越方高铁，中企要足够的自信与定力，坚守市场原则与效益优先的宗旨，认清杀猪盘原理，不落入越方的圈套。
不是有滇越鐵路嗎？重新開始運營就可以了！
越南原名为广南省