找不到图了，我记得mona发布会上有一个视频，里面大师兄说到，在最难的时候他把自己全部身家都投入到了小鹏，

但担心的不是赚钱问题，而是自己的弹药能够支撑多久。

最近极越的事情沸沸扬扬，但其实一两句话就能看出差异，尤其是对这些ceo、董事长而言，谁能够真正把事情做起来，一目了然。

我们所有人可能都低估了新能源市场的激烈程度，毕竟中华酷联时代已经相距甚远，也从没想过大浪淘沙之后该如何收场，

最大的区别在于，现在是下行周期，像极越这样弄得一地鸡毛，是真的很难看了。

那究竟什么样的企业，才能在这场战役中生存？

最近我的感受是，只有积极应对市场变化，努力进行自我改革，具备“学习”、“成长”属性的公司才能脱颖而出，当然老板也需要足够努力。

目前几家新势力里面其实已经很清晰，就是小鹏、小米、理想，零跑也算一个。

小鹏最大的优势在于，长期对于智驾的投入，从今年开始已经划分了分水岭，从明年开始智驾会成为电车标配，能力好坏暂且不谈，但你没有就是一票否决。

然后是大师兄本人的转变，从去年开始就非常多了，对内部组织体系的改革，产品定义的调整，再到销售、交付能力的提升，

现在的小鹏作战能力会非常强，也充分理解的爆品的定义，同时具备了卖爆的能力。

只有这样的玩家，才能最后留下来。