1944年，飞行员王光复在成功炸毁日军军列后准备返航，途中经过一个日军机场，意外发现几架敌机正在降落，于是他顺势击落了其中的“三架半。”

（信息来源：南京民间抗日战争博物馆2022.11.29第5期：抗战王牌飞行员王光复）

1944年，对中国抗战来说，黎明前的黑暗依然笼罩大地，这一年，在粤汉铁路沿线，一列满载日军物资的火车正在隆隆驶向战场。

突然，空中呼啸而至的P-40战斗机打破了宁静，投下的炸弹精准命中，火光冲天，彻底瘫痪了日军的补给线。

这只是王光复众多战绩中的一次，这位飞行员的故事，远比你想象的更跌宕起伏。

几个月后，他又在荆门机场上空，以“三架半”的战绩再次震惊敌军，这“半架”究竟是怎么回事？

老北京，王光复的童年在这里度过，优渥的家庭环境、良好的教育背景，似乎预示着他未来一片光明。

他的父亲王治昌，留日归来，是位颇有名望的教育家和官员；母亲董洁如，则是天津女子师范学院的教授，然而，平静的生活被日军的侵略打破。

九一八事变后，日军飞机频繁出现在北平上空，嚣张至极，目睹这一切，少年王光复心中燃起了熊熊怒火，他渴望驱逐侵略者，保卫家园。

原本，王光复打算加入赫赫有名的29军大刀队，以步兵的身份对抗侵略者。

但命运的转折发生在空军军官学校在北平招生之时，驾驶战机，翱翔蓝天，击落敌机，这个想法深深吸引了王光复，他毅然放弃了原先的计划，决心成为一名飞行员。

1936年，王光复如愿考入空军军官学校，三年的刻苦训练，他掌握了欧美飞行技术。

1939年毕业，正值抗日战争全面爆发，满腔热血的王光复渴望驾驶战机与敌军搏杀，然而现实却给他泼了一盆冷水。

当时中国空军主要使用的是苏联援助的战机，王光复之前所学的欧美飞行技术无法直接应用，为了尽快投入战斗，他被派往新疆，接受苏联教官的苏式战机训练。

在新疆的训练虽然艰苦，但王光复始终保持着高昂的斗志，刻苦学习苏式战机的操作。

日军新装备的零式战斗机性能远超苏式战机，驾驶苏式战机与之对抗无异于以卵击石，为了保存实力，中国空军不得不采取避战策略，王光复一身本领无处施展，只能继续等待时机。

太平洋战争爆发后，美国对日宣战，加大了对中国的军事援助，并帮助中国空军重建，王光复被派往印度，接受美军教官的飞行训练。

这一次，他终于等来了机会，之前在航校学习的欧美飞行技术，加上在印度接受的新式训练，让他能够驾驶先进的战斗机，与日军展开真正的较量。

回到中国后，王光复加入了中美空军混合团，被派往梁山空军基地执行警戒任务。

当时的日军常常派飞机骚扰中国空军基地，王光复的任务就是将其驱逐或击落，在首次空战中，他便成功击落一架敌机，初露锋芒。

随着美援的不断增加，中国空军实力显著提升，王光复的任务也从单纯的防空警戒转变为主动出击，他尤其热衷于炸毁日军运输线，因为这类任务自由度更高，可以充分发挥他的才能。

1944年10月，王光复接到任务，与战友们一同驾驶P-40战斗机，在粤汉铁路沿线搜索并炸毁日军军列，他们最终发现并成功炸毁了一列15节车厢的日军军列，沉重打击了日军的运输能力。

完成炸毁军列的任务后，王光复在返航途中意外发现了荆门机场，一架日军轰炸机正在降落，机场的日军毫无戒备。

王光复抓住这一机会，果断出击，将这架轰炸机击落，此举惊动了机场的日军，几架零式战斗机紧急升空拦截。

王光复凭借高超的飞行技术，又击落了两架零式战斗机，在随后的空战中，他还与一位美军飞行员联手击落了一架敌机，由于难以判断是谁的功劳，战后被记为各自击落“半架”。

因此，此次空战，王光复一共击落了“三架半”敌机。

在整个抗日战争期间，王光复一共击落了“八架半”敌机，成为击落日机最多的中国飞行员之一，为中国抗战胜利做出了重大贡献。

除了上述战绩外，王光复还参与了多次战斗，他曾攻击湘江上的日军补给船队，成功摧毁了大量物资，切断了日军补给线。

他还曾扫射许昌火车站和物资堆积点，炸毁大量敌军战略物资，即便在战斗中负伤也坚持安全返航，展现了顽强的战斗精神，在1944年10月27日返航途中，他还奇袭荆门机场，击落三架敌机。

抗战胜利后，王光复前往台湾，继续从事航空事业，投身于飞行教学和军事管理工作，为培养新一代飞行员贡献自己的力量。

尽管由于家庭背景原因，他一度受到限制，但他始终保持着对航空事业的热爱和对国家的忠诚。

2005年，在抗战胜利60周年之际，他作为抗战英雄接受国家表彰，他的功绩得到了应有的肯定。