两周试驾之本田フリードHybridCrosstar

本周末开始维持两周（第二代车型2016-2023年） 拥有本田Freed Hybrid Crosstar 户外版特别仕様车 2023年登陆 走行5678km 准新车 谢谢本田直营店提供试驾机会 试驾个人感受 满分💯分 给打90分 这2周的使用计划是1.5L 混动+7速DCT 双离合版本 末期freed 混动 因为本人过手过 本田freed+混动版本 所以希望个人感受能帮助到想买本田freed 第二代二手车的朋友。 两日间感受 ： 整体行驶品质、驾驶感受跟前期版本做比较，行驶中静音上较前期版本稍微有进步，行驶中发动机的声音很好听，配上7速双离合，也就本田比较执着会用比较运动的双离合变速箱，成本也要比cvt高不少，开起来很运动，换挡积极，让你感觉是在开跑车的感觉，加速很灵敏，相比丰田的シエンタ确实动力感应上强了不是一点半点，内饰做工用料也确实不像丰田那么扣。 但是我个人还是比较青睐于cvt的平顺性，比较适合家用小型mpv，双离合带来的顿挫多少会让乘坐得人有点不舒服。 本田因为采用7速dct，可谓是在召回损失了不少精力和资金，1.5 L 混动加7速双离合这套匹配用在了混动版飞度、混动版杰德、混动版freed、混动版shuttle、前期中期版本基本上都召回很多次了，因为混动+双离合这个配备，在堵车山路上经常会出现过热保护变速箱的情况，最糟的状况是更换变速箱（大概30万日元左右），所以本田为了维护企业信誉，对消费者做了延长无偿保修（新车登陆后9年以内都可以免费召回免费维修）。后期版本的双离合做了改进，问题基本没有了。 空间依旧出色、4.4米的小车，车长基本就是飞度多一点点的感觉，然而第三排坐人并不会觉的特别局促，也不是说只能坐小孩，做工用料和组装品质也都很能令人满意。 总体，仅代表个人看法（不喜勿喷，仅对比日本销售的车辆），目前二手年式新低走行的车型250w日元前后，可以买到跟新车差不多状态的，个人觉得现在在日销售的车辆里性价比还是很高的，6人版本，空间、质感都很棒，crosstar、和modulo x 都是比较帅气的版本，个人比较推荐这两款。