都说磷酸铁锂电池冬季拉胯，理想汽车CEO李想之前也曾表态，不会做磷酸铁锂的车，当然那是在理想L6出来之前。
磷酸铁锂电池在低温环境下的诟病主要有两点：1是电池电量估算不准，容易出现电量断崖式下降的情况，2是电机功率输出受限，提速慢动力弱。
是什么原因让李想有底气做磷酸铁锂的车了呢？ 针对以上两点问题，理想汽车的解决方案是两个自研：自适应轨迹重构法（ATR）和功率自适应控制算法（APC）。
说点大家能看懂的
针对电量不准的问题理想汽车通过计算充电量和放电量，实时动态监测和预估各项电池参数，而不是简单通过开路电压判断电量，这样一来电量估算更准，也不需要用户充满校准电量。
针对动力弱的问题，理想汽车通过高精度的电池电压预测模型，实现了各种工况电池最大能力的毫秒级预测，可以在低温安全边界内最大限度地释放动力，低温峰值功率输出提升 30%。
再加上热管理集成模块，综合下来能让理想L6的低温纯电续航提升 15%左右。
安之若素
说破大天，理想全系列用的都是垃圾欣旺达的电池