高铁盈利里程仅2300km，仅占国内高铁里程5%，盈利高铁共计5条，这个地区占了绝大部分。 2023年高铁总里程突破45000km，位居世界第一，然而实现盈利的高铁并不多，来看看哪些线路实现了盈利。 1、广深高铁，目前车次数量稳定在150对，最高峰时达到157对，是国内最繁忙的高铁线路之一，如此高的客流量想不盈利也难。 2、宁杭高铁，总里程249km，总投资237亿元，投资较小使得成本并不高，每天图定车次在100对以上，2023年盈利达到1.01亿元。 3、沪宁城际，长三角地区最繁忙的城际铁路，连接着苏州、无锡等经济发达的城市，同时也担当沪汉蓉快速通道的客运业务。 4、京津城际，国内第一条高等级高铁，投资小但客流量大，两地实现了半小时公交化运营。 5、京沪高铁，国内最赚钱的高铁，2023年实现盈利115.46亿元，2024年前三季度净利润破百亿元，要不是控股的京福安徽公司的拖累，京沪高铁业绩更高。被誉为国铁集团行走的印钞机、现金奶牛，是国铁集团最优良的资产。 除此之外，沪杭高铁、武广高铁也是盈利状态，但它们分别纳入了沪昆高铁和京广高铁，整条线路并不盈利，广深铁路虽然赚钱，但包含的业务太多，且它也不是真正意义上的高铁。
其实高铁更大的意义是带来了人员物资流通的便利性
京广不盈利？我知道郑州段不盈利活该，她要盈利，就没底线了
福厦铁路（不是福厦高铁）应该是盈利的
[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞][赞]
襄阳荆门当阳松滋然后广东！郑州武汉一边占了！因为这样方便陕西山西鄂西四川老百姓到南方又多一条铁路出山不用绕到郑州武汉了！