马力即最高功率，对应转速差不多都是6000转以上，不实用。还是看最大扭矩，同时对应转速区间。1300-4500左右，下限低起步迅捷有力，涡轮迟滞影响小，上限高动力充沛，二次加速性好，超车信心足，一般1.5T均衡点在250N.m，大众可以作为标杆，各家各有取舍。至于92 95号口粮，只是辛烷值高低，与各发动机抗爆震需求相关。好马吃细粮也无可厚非。

光马力大没用，还要扭矩大，大众做的比较均衡

一看发动机质量稳定性，二看低转速扭矩，光一个最大马力刷一下都能飙升上百匹。同样最大马力，人家轻踩就能上加速，你要踩一半油才有感觉。还有跟变速箱的匹配程度，非常影响舒适性和性能。

功率大，油耗就高，最好的应该是功率小，扭矩大，机械效率高

明年奔驰就用吉利发动机喽[得瑟]

油耗和低转速扭矩更重要

小排量大马力可以做到但是损耗的是发动机本身的寿命。最大马力需要高转速，F1用的就是1.6T的，输出功率很高但是寿命就几场比赛而已。一味强调最大功率没意义

车子跑的快不快靠得是变速箱最终实际输出功率，车子高速行驶下稳得住靠得是底盘调校。

说白了就是缸内直喷对比多点电喷 同品牌的发动机直喷比电喷多十五马力！缺点是直喷更容易积碳

纸面数据，可大可小，看如何调教。

合资车逐渐成为历史

奇瑞呢？怎么数据那么亮眼

奇瑞1.5T不是有192马力的吗，你放到哪里去了

长城C50配1.5T发动机（133马力）

这么说1.5t的发动机还是奔驰的厉害哦。.。。

奇瑞实际开起来比长安还猛！排榜后

这几个图外观！！→我看到三菱4G 系列的外观（很简单）。广不气、大肿、发动机弄的好臃肿！一位神机4G63E

好好用2.0自吸，不比1.5T好用吗？

本田第一

福特的1.5T猛的一批！

上汽通用五菱新宝骏RM5.1.5 T，104千瓦，147匹马力，再吹一下看看

马力跟油耗两码事

我第一代RX5 169马力，还是这台发动机，新款参数越来越高，原厂一阶了，通用同款

变速箱被吃了，不看轮上扭矩！

我只相信凯迪拉克（进口的）

都啥时候了，还跪舔美欧日韩，有意思吗

什么叫轮上马力懂吗？输出再大有个屁用。去看看测试再吹

好不好要同时看看马力，扭矩，转速区间，低速扭矩多少，这里面还涉及到跟变速箱的匹配，宝马匹配就很好，我凯迪拉克ct6，要深踩油门2500转才升档，宝马1800就可以轻松升档了，你说那哪个更加省油？哪个加速更快？

1.5T机器调到170马力左右最合适，本田197机油增多还没过多少年呢

大众1.4油耗高速能4.6[狗头]

我只看扭矩

我去查真实数据

二阶思域300匹[墨镜]

1.5T的马赫动力哪去了？

物理差你就别学人说车了，马力是按匹算的吗？你物理是体育老师教的吧？

热效率高点就40。马力大说明什么？？1.5t就是给众泰也能轻松调到200

1.5T开过大众途岳，本田CRV，雪佛兰星迈罗，吉利博越L，哈弗H6，开起来还是合资的好，发变匹配比较舒服，就是配置差了点

国产遥遥领先，其他都是垃圾[哭笑不得]

最好的还是奔驰的300牛，通用的270牛

这个数据准么？

发动机，看结构就知道，缸径和活塞行程决定排量，缸径（活塞面积）决定力量。+行程（曲轴力臂）决定扭矩。喷油量决定燃烧爆炸冲击压强。

扭矩呢 扭矩才是发动机性能真正的指标

我最想知道那个会烧机油的，那企不会烧的

1.5T发动机就是一个智商税

数据上都赢了

还是大众比较保守，2.0T也才186[滑稽笑]

大众160匹马力掉打通用211匹马力，高速上比拼通用真不行[点赞][点赞][点赞]

我就知道懂车一族肯定挺大众的1.5T。当年大车企也就大众一家用两气门了，汽车专家及懂车一族照样挺大众两气门。

大众的1.5T发动机好

长城C50配1.5T133马力

这个看用在什么车上，1.5T要用在A级车上，绝对是马力足 油耗低，用在B级车就有点不够用，油耗高。

一般情况下，按车身重量每马力十公斤。超过十公斤油耗高动力不足，低于十公斤的车辆动力充沛性能好。大家看看各种车辆的参数是不是这样？

光说马力有屁用，低扭转速区间，耐用性，燃油标号，比马力更重要！烧103号汽油谁还不能标定200多匹？不是有手就行？牛叉的发动机，马力低扭热效率耐用性均衡还不用烧95汽油[抠鼻]

上汽蓝芯发动机呢

我比较好奇 同样1.5t 哪家油耗最低

一个OBD，全干废

F1的1.6T发动机，有1000多马力呢[狗头]

五菱汽车147马力

奇瑞不是184匹了吗这是多久得新闻了

ES200表示不服，马力大有用吗？够用就行[并不简单]

大众的低转高扭非常实用

马力大的适合跑高速，马力大了扭矩就小。大扭矩的车适合跑市区。大扭矩低转速。各有优点。

貌似有个电喷的机头

长安的1.5T是哪一款发动机？

我第一辆长城，第二辆本田，好说不说的，爱国是爱国家不是爱资本家。什么时候企业把股份人人平均了，那才是国家的企业

我大名爵怎么没上榜？开车前两分钟一直在跳舞

🤔马力越高。。。油耗越高。。。机头的动力传到轮上剩下多少。。。这又是个问题。。。

最大扭矩输出范围 1，通用1750～4500，270牛米 2，奔驰1800～4000，300牛米 3，现代2200～4000，253牛米 4，本田1700～5000，260牛米 5，长安1500～4000，300牛米 6，吉利2000～3500，290牛米 7，大众1750～4000，250牛米 8，奇瑞1750～4000，230牛米

单看功率完全没意义。一套优秀的民用涡轮动力总成需要综合最大马力、最大扭矩、最大扭矩范围、变速箱匹配、稳定性、油耗、排放等等因素。

大众油耗绝对最低，高速四点几个油

这个榜怎么得来的？？？

日产1.5T204匹300牛米可变压缩比发动机技术最牛

三菱欧兰德上面的发动机也是1.5T 200匹马力啊

大众/奥迪应该上2.0T才能上榜

烧机油的不要油耗太高的不要，还有谁

福特1.5T十佳发动机190匹马力被赤裸裸无视

谁买1.5T的啊！

我的325才186马力我都不好意思说

为什么有的3.0的车提速比一些2.0还慢？大家细品

还有很多参数，一起比比呗

思域1.5t不是才177匹吗？

相同马力的发动机，扭矩大的比扭矩小的加速快和省油。

看上面图片国产发动机都戴个大一点的塑料帽子，是怕雨水滴上面吗，单纯图片[哭笑不得]

还得看变速箱

马力决定最高速度 扭矩决定最高加速度

不懂那么多蚊子，只知道老三菱1.6自然吸气七年了24万公里。换了电瓶轮胎换了球头跟摆臂。其它还是全原。自我感觉良好。

当年日本没有带T发动机时，日吹们攻击德国发动机寿命短故障多，今天小日子也用带T的发动机。

同样排量，同样的超速箱，一个说自己动力大还省油，怎么？能量不守恒？

奇瑞1.5T 配在旅行者上的是184

马力看不出动力

das auto

现在谁还在乎增程器的功率啊，都是看效率。动力输出无论功率和扭矩电动机不秒杀这些油机

外国车加国内小加油站发动机亮红灯，国产车就没事儿

还有看轮上马力

德国曼机7升排量，载货总重18.8吨，百公里油耗14个，差不多8/9毛一公里，空车6/7毛一公里，嘎嘎！

大众的1.5t+干式双离合最经济，可以实践

没有中国上汽？

还要看轮上功率。所以“百公里加速”时间才是真的。

奇瑞156匹的这个是电喷，后面出来的1.6T是直喷，马力达到197匹了

1.5最牛的是东风的马赫动力！早就量产装车了