比亚迪让供应商降价10%，但是并非强制要求，可以协商推进！现在来看，车企业还是挺内卷的，但是不应该压榨员工以及降低用料品质，而且不给供应商生存空间，就是断了自己的后路，但是站在消费者角度考虑，最终受益的是消费者大众。所以接下来的协商应该推进一个健康、稳定的供应链，这样才是对企业的长远发展至关重要。
比亚迪让供应商降价10%，但是并非强制要求，可以协商推进！现在来看，车企业还是挺
安成溪
2024-12-02 22:02:25
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MrDemen
做生产的人都知道，要把价格打下来，还要把质量提上去，这才是生存的根本因为我就是做生产的。我现在做的不锈钢门340一个整车。你知道啥概念吗，现在一个门挣20块钱。以前至少是挣100多。挣100多的时候，一个月只能做2-3百个。现在的产量比以前多了10多倍。
sherry
很好，希望能开上5万块的秦plus dmi
一叶
降价都不是最严重的问题，账期越拖越长才是最大的危害。现金流拖垮各种小公司
沙漏
我就想问问 铝材 钢铁会不会降价10%
看见什么吃什么
这种外资降低10%的感觉算少的
和平鸽
这不是正常的商业手段么。 降本。可以协商的。
lsz0637
卷外国让人家没饭吃可以，但是太卷我们自己国内也受不了，这不是长久之计
未名湖是个海洋
如果我是比亚迪的潜在客户，我想买比亚迪，我支持比亚迪的做法，因为这样我想买的车就会降价，我就会省钱，对我有利[红脸笑][红脸笑][红脸笑]如果我不想买比亚迪，就是纯粹路人甲 比亚迪这种方式，我还是十分鄙视[doge]
我就是小段同学
我一个客户给byd开模，花了几百万，然后byd那款车销量不行，开模费一毛不给[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
淇可爱?
对，并非强制，你不降就用降的，生产商又不是一家！ 但是羊毛出在羊身上，价格下来了想赚利润就得在其他方面找回来。
北方有南喃
自中国人第一次拥有汽车以来，消费者第一次在乎供应链赚不赚钱[doge][doge][doge]
熊猫肯竹竿
全资美企，利润率30%，产量翻倍，早就赚翻了
老大
中国人不骗中国人 [笑着哭] 裁员 减工资 保持利润
雪的名字是回忆
建议byd降低员工90%的薪资[红脸笑][红脸笑][红脸笑]
噗噗噗噗噗嗤
谁对工人好我就买谁的车，市场需要良性循环
The_KiteRunner
比亚迪要求美国传感器企业森萨塔降价10%很正常。[doge][doge][doge]
Ev1s
你是美国那家传感器公司吗？
路飞@
我们跟比亚迪合作，但要求我们涨价
小兔子乖乖
给多少钱做多少事，以前是铝合金，现在变合金就是了，所以不敢买迪子，但也谢谢他对车市的帮助