1999年，在北约轰炸我国驻南联盟大使馆之后的第25天，白发苍苍的南联盟空军司令，驾驶着该国最后一架战机，冲向了北约的F16机群！ 1999年初春，巴尔干半岛的天空笼罩着战争的阴云。3月24日晚，以美国为首的北约联军向南斯拉夫联盟发动了突然袭击，一场持续78天的战略轰炸就此拉开序幕。 这是一场完全不对等的战争，北约投入了空前规模的军事力量。当时北约共出动了1153架各型战斗机，47艘战舰，以及数量庞大的巡航导弹，对南联盟实施了持续不断的打击。 通信枢纽、广播电视台、发电站、供水设施、石油储备库，这些与普通民众生活密切相关的基础设施都成为了北约的轰炸目标。甚至连医院、学校这样的民用建筑也未能幸免。 战争带来的破坏是惨重的，近2000名无辜平民在这场轰炸中失去生命。大量的基础设施被毁于一旦，曾经繁华的城市变得满目疮痍。 这场战争给南联盟造成的经济损失高达2000亿美元，这对于一个原本就不富裕的国家来说，无疑是一个沉重的打击。许多工厂被迫停产，大量民众失业，整个国家的经济陷入瘫痪。 在北约的狂轰滥炸中，一个令人震惊的事件发生了。5月7日深夜，北约的导弹击中了中国驻南联盟大使馆，造成3名中国记者遇难，20多人受伤。 北约方面虽然宣称这是一次＂误炸＂，但这个解释显然无法令人信服。 这场战争最终导致了南斯拉夫的解体，一个曾经在巴尔干半岛具有重要影响力的国家就此分崩离析。更为严重的是，这场战争彻底改变了东欧的地缘政治格局，俄罗斯在这一地区的影响力也随之消退。 在南联盟空军的历史上，柳彼萨·维利科维奇是一个不可忽视的名字。这位出生于1946年的军人，用他33年的军旅生涯和最后的壮举，谱写了一曲军人的忠诚与担当。 1966年，20岁的维利科维奇加入南斯拉夫空军，开始了他的飞行生涯。在接下来的几十年里，他凭借着出色的飞行技术和过人的才能，一步步从普通飞行员晋升为指挥官。 1993年，维利科维奇被任命为南联盟空军司令，授予中将军衔。这个任命对他来说既是荣誉，也是沉重的责任。 当北约开始轰炸南联盟时，维利科维奇面临着前所未有的挑战。南联盟空军的实力与北约相比，差距实在太大。 在整个空军部队中，南联盟仅有16架米格-29战机，而这些战机因为长期缺乏维护和经费不足，性能已经大不如前。能够随时投入作战的飞机仅有5架。 在战争初期，维利科维奇亲眼目睹了一个又一个优秀的飞行员驾驶着性能落后的战机，冲向北约的战机群。他们中的大多数人都没能回来。 3月24日空袭开始的第一天，南联盟就损失惨重。5架能够起飞的米格-29中，3架因机械故障不得不返航，另外两架在与北约战机的对抗中被击伤和击落。 接下来的几天里，情况更加糟糕。3月26日，南联盟空军最后两架能够作战的米格-29升空迎敌，却在还没有发现敌机的情况下就被击落。 到了5月底，南联盟空军已经没有任何能够作战的飞机了。在这种情况下，维利科维奇做出了一个惊人的决定。 他下令技术人员从那些被击毁和报废的战机中收集零部件，试图拼装出最后一架能够飞行的米格-29。技术人员们连续工作了一整夜，终于勉强组装出了一架可以起飞的战机。 这架拼装起来的战机状态并不理想，雷达系统和警报设备都存在问题。但是在当时的情况下，这已经是南联盟空军能够拿出的全部力量了。 1999年6月1日，这位53岁的空军司令站在了机场上。他的白发在阳光下格外醒目，仿佛是这场战争留给他的印记。 维利科维奇知道，一旦驾驶这架临时拼装的战机升空，他将面对数倍于己的北约战机。但是作为一名军人，他选择了最后的抵抗。 技术人员们为这架拼装的米格-29做了最后的检查，但每个人都知道这架战机的状况。雷达系统难以正常工作，告警设备也无法保证可靠运行。 维利科维奇的战机刚刚升空，就被北约的预警机发现并锁定。四架荷兰空军的F-16战机立即对这架孤独的米格-29展开了围剿。 在这场不对等的空战中，维利科维奇的座机被一枚AIM-120导弹击中。这位空军司令与他的战机一起，永远地留在了南斯拉夫的蓝天之下。 这场战争最终导致了南斯拉夫的解体，一个在巴尔干半岛存在了数十年的联邦国家就此消失。