“椅子专线”降速运营，10号线乘客越来越少 开往高陵的地铁10号线，被网友诟病为“椅子专线”，今年开通后除了黄金周客流量较高外，其余时间日均客流量刚过3万人。 西安地铁日均客流量为445万人，即便以服务旅游业为主的9号线日均也有7.5万人，对比之下10号线的主要乘客还真是椅子。 反正10号线也没太多乘客，那不如降速运营，既节省成本，还能欣赏风景，只是投入这么多钱修条观光车，难免有点浪费。 西安每次规划地铁线路总是“目光长远”，人员密集区坚决不修，就要去偏远处修，称其能带动板块发展，但真带动起来了吗？
等年底8号线开通了，10号线客流翻倍。本来就是同步规划的，10号线郊区修的快早开通了3个月。
有私心的人太多了，科技路西口南北天天人多车多，规划的地铁后面都取消
笔者真是目光短浅啊！世界并不太平，等到用时却恨晚，城市民众迅速速散时再修怕是不可能了，备战备荒啊！鼠目寸光可不行❌